濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備有限公司主營(yíng)：齒輪計(jì)量泵、液壓同步馬達(dá)、智能定量添加系統(tǒng)

如何選用同步馬達(dá)使液壓馬達(dá)或液壓缸同步

內(nèi)部壓降

對(duì)于齒輪分流器來(lái)說(shuō)，進(jìn)出口壓力損失Δp 約為10～12bar。但在實(shí)際使用時(shí)，受壓力、流量和介質(zhì)粘度的

影響，該壓力損失可能高于以上參考值。

流量

對(duì)于我們的齒輪分流器來(lái)說(shuō)，可以按400rpm 的轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算每片的流量，但是，為了獲得高的同步精

度，我們建議按1000rpm 轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)。同時(shí)參考“技術(shù)參數(shù)”中的每片流量范圍。

和轉(zhuǎn)速范圍

對(duì)于鑄鐵分流器來(lái)說(shuō)，推薦轉(zhuǎn)速范圍：700rpm～2300rpm

對(duì)于鋁合金分流器來(lái)說(shuō)，推薦轉(zhuǎn)速范圍:不低于1000rpm

噪音水平

對(duì)于齒輪分流器來(lái)說(shuō)，在轉(zhuǎn)速超過(guò)1800r/min 時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，這是我們不能接受的。所以，在設(shè)計(jì)

時(shí)要合理選擇分流器的排量。

選用同步馬達(dá)時(shí)盡可能的提前與魯巨工程師聯(lián)系，選擇合適的液壓同步馬達(dá)。

海洋石油161平臺(tái)升降系統(tǒng)提升油缸存在不同步問(wèn)題,增加同步馬達(dá)實(shí)現(xiàn)提升油缸的同步控制,對(duì)同步馬達(dá)使用要點(diǎn)進(jìn)行分析,正確選擇同步馬達(dá)的規(guī)格型號(hào),實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)表明,同步馬達(dá)能夠解決提示油缸不同步問(wèn)題。濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備有限公司是一家專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售液壓同步分流馬達(dá)、齒輪式同步分流馬達(dá)、助磨劑專(zhuān)用計(jì)量泵、高粘度計(jì)量泵、不銹鋼計(jì)量泵、保溫計(jì)量泵、分子蒸餾真空泵、混砂機(jī)專(zhuān)用計(jì)量泵、無(wú)溶劑復(fù)合機(jī)專(zhuān)用計(jì)量泵，智能添加系統(tǒng)、定量灌裝系統(tǒng)為主的新興技術(shù)型企業(yè)！

針對(duì)齒輪分流馬達(dá)為核心的液壓同步系統(tǒng)偏載,造成執(zhí)行元件同步誤差較大的問(wèn)題,在齒輪分流馬達(dá)各出油口分別接入單向順序閥,并調(diào)節(jié)各順序閥的開(kāi)啟壓力相同,減小各出油口壓力差,達(dá)到減小系統(tǒng)同步誤差的目的。建立了基于AMESim的齒輪分流馬達(dá)雙缸同步系統(tǒng)模型,對(duì)有、無(wú)順序閥兩種工況下不同偏載造成液壓缸的壓力脈動(dòng)、流量變化、位移差、系統(tǒng)同步誤差、熱特性進(jìn)行了對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:單向順序閥的接入,能夠有效減小齒輪分流馬達(dá)雙缸同步系統(tǒng)的同步誤差,保證系統(tǒng)的同步性。