聊城市東昌府區(qū)旭盈鋼材有限公司主營(yíng)：耐磨陶瓷管,耐磨陶瓷彎頭,雙套管,陶瓷片粘貼彎頭,粘貼復(fù)合管

雙套管的輸灰工作原理主要是采用了在普通輸灰管內(nèi)增設(shè)了一根較細(xì)的內(nèi)套管，通過(guò)內(nèi)套管的作用，對(duì)輸灰管的飛灰增加了一個(gè)撓動(dòng)，從而使原來(lái)欲沉積在管底的飛灰在輸灰管內(nèi)的輸送空氣的作用下，順利地被送入灰?guī)臁ｋp套管的結(jié)構(gòu)如下圖，在普通輸灰管的上方設(shè)置了一根較細(xì)的輔助無(wú)縫鋼管，輔助鋼管的下半部分按現(xiàn)一定的間距要求開(kāi)孔，并按裝有類似與噴嘴的圓環(huán)，起到噴嘴的作用。當(dāng)系統(tǒng)正常輸送飛灰時(shí)，輸送管的上部主要為輸送空氣，下部則主要為含量較疝的灰氣混合物，此時(shí)飛灰的輸送任務(wù)主要由位于下部的輸送空氣完成，但部分空氣在內(nèi)套管上流動(dòng)時(shí)，因不時(shí)地受?chē)娮斓淖矒?，使大部分空氣也有如圖箭頭所示的俯沖作用，幫助輸灰管共同完成輸灰任務(wù)。

當(dāng)雙套管的下部出現(xiàn)如圖所示的灰堆時(shí)，即出現(xiàn)了堵管現(xiàn)象，則此時(shí)輸送空氣因堵塞而改走內(nèi)套管，則大量的輸送空氣在噴嘴的撞擊下產(chǎn)生強(qiáng)大的俯沖干撓氣流，對(duì)堵塞的灰堆切向沖擊而進(jìn)行徹底的吹通，完成了雙套管自吹掃堵灰的過(guò)程。

雙套管氣力運(yùn)輸和機(jī)械輸送的對(duì)比

現(xiàn)代社會(huì)越來(lái)越科技話的今天使很多輸送方面都用到雙套管氣力輸送設(shè)備，雙套管氣力輸送設(shè)備相比傳統(tǒng)輸送方式，不僅節(jié)約人力輸送的不便，并且在輸送過(guò)程中還可以進(jìn)行其他處理，而機(jī)械操作也比傳統(tǒng)的輸送方式更加合理。下面了解一下這兩種輸送方式的不同吧。

機(jī)械運(yùn)送方法輸灰系統(tǒng)工藝流程

機(jī)械運(yùn)送設(shè)備中刮板運(yùn)送機(jī)是燒結(jié)廠的粉塵運(yùn)送設(shè)備，他由機(jī)頭部件、中心槽體、機(jī)尾部件、刮板運(yùn)送鏈、驅(qū)動(dòng)設(shè)備等構(gòu)成。

雙套管氣力輸送方法輸灰系工藝流程

雙套管氣力輸送作為運(yùn)送方法的一種，國(guó)外應(yīng)用較早，特別在近50年來(lái)得到較大發(fā)展。在我國(guó)氣力輸送發(fā)展的歷史較短，但由于其占地面積小、布置靈活、利于控制粉塵二次污染、降低勞動(dòng)程度、提高運(yùn)送過(guò)程自動(dòng)化水平等優(yōu)點(diǎn)，使得它在電力、建材、冶金、礦山、碼頭、化工等許多行業(yè)被廣泛應(yīng)用。

雙套管運(yùn)輸過(guò)程

雙套管氣力輸送系統(tǒng)物料堆積密度是散料質(zhì)量除以該散料所占體積的值。既然散料是由許多無(wú)規(guī)律集合的物料粒子組成，包含粒子的體積和粒子間的空隙，因此它具有的是表觀堆積密度,取決于粒子密度、形狀、粒子裝填方法和粒子彼此的配位。

氣力輸送系統(tǒng)物料靜態(tài)拱的類型

對(duì)于一特定散料、堆積密度并不具有單一數(shù)值。它隨物料的密集程度有很大變化，也與粒子裝填于容器的方法有關(guān)系，通常更為恰當(dāng)?shù)氖翘峁┒逊e密度的范圍而不是單一值。在作任何散料堆積密度測(cè)量時(shí)，試驗(yàn)條件應(yīng)模擬或盡量接近實(shí)際情況。

雙套管氣力輸送設(shè)計(jì)時(shí)，堆積密度的數(shù)據(jù)對(duì)確定以下一些重要參數(shù)是必不可少的,這包括：

①?gòu)慕o料機(jī)得到的大致排料量；

②已知容積的供料或下料倉(cāng)中大致的散料質(zhì)量；

③要求貯存一定質(zhì)量散料的料斗或料倉(cāng)的大致容積。

雙套管氣力輸灰系統(tǒng)對(duì)堆積密度可以看作是散料堆積狀態(tài)(即從松散到壓實(shí)) 的函數(shù),因而也是透氣性的函數(shù)。特別對(duì)高濃度低速度的氣力輸送,散料的可壓縮性和透氣性決定了散料存氣的難易程度,以及流過(guò)移動(dòng)料床或料栓的氣體怎樣對(duì)散料起作用。