履帶運(yùn)輸車

履帶運(yùn)輸車采用雙履帶行走機(jī)構(gòu)，動(dòng)力系統(tǒng)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)雙側(cè)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)履帶行走驅(qū)動(dòng)輪軸，雙側(cè)驅(qū)動(dòng)采用兩套獨(dú)立的閉式液壓系統(tǒng)。設(shè)備工作特點(diǎn)主要有：由于地面條件及上部重物重1心不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致小型履帶運(yùn)輸車工作時(shí)在許用范圍內(nèi)存在一定的偏心，且偏心位置不固定；由于重物外形尺寸及下部馱運(yùn)空間限制，時(shí)常需要小半徑轉(zhuǎn)向。

通過對(duì)小型履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向的分析和計(jì)算，結(jié)論如下。

（1）在差速轉(zhuǎn)向中，存在內(nèi)側(cè)履帶負(fù)功率現(xiàn)象，對(duì)于液壓驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)來說，此負(fù)功率可以通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)直接傳遞給外側(cè)履帶，減小轉(zhuǎn)向時(shí)的能耗，充分利用轉(zhuǎn)向負(fù)功率是提高履帶車輛轉(zhuǎn)向性能和效率的有效途徑。但在電驅(qū)系統(tǒng)中要考慮內(nèi)側(cè)履帶的負(fù)功率（發(fā)電狀態(tài)），可以將其回饋電網(wǎng)或采用串電阻方式來消耗。

（2）由于小型履帶運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作特性，通過計(jì)算對(duì)比可知，在計(jì)算轉(zhuǎn)向阻力時(shí)必須考慮上部載荷偏心、履帶板寬度對(duì)結(jié)果的影響。

（3）根據(jù)小型履帶運(yùn)輸車移設(shè)工藝，應(yīng)分別計(jì)算3種工況阻力，從而分析比較3種工況所需最1大驅(qū)動(dòng)功率來校核發(fā)動(dòng)機(jī)，確保設(shè)計(jì)可靠性。詳細(xì)計(jì)算各種轉(zhuǎn)向工況受力，可以校核液壓變量泵、變量馬達(dá)排量設(shè)定及閉式系統(tǒng)壓力等參數(shù)；準(zhǔn)確提供履帶行走裝置有限元分析邊界條件；并找到轉(zhuǎn)向過程中最1佳受力狀態(tài)，使履帶運(yùn)輸車運(yùn)行更加穩(wěn)定、可靠。

履帶運(yùn)輸車

履帶運(yùn)輸車

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷地由主動(dòng)輪傳出來，主動(dòng)輪就不斷地?fù)軇?dòng)履帶卷繞運(yùn)動(dòng)。所以特種履帶車在推動(dòng)過程中，一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在行進(jìn)翻滾的負(fù)重輪下面；另一方面則把最后一個(gè)負(fù)重輪滾過的t特種履帶由主動(dòng)輪卷上來，如此循環(huán)往復(fù)，形成了一條特種履帶車自行鋪設(shè)的軌跡，并且是一條特種履帶車跑到哪里就鋪到那里的“無限軌跡”。特種履帶車在行進(jìn)或撤退時(shí)，兩條履帶就不斷地向前或朝后運(yùn)動(dòng)，像是履帶運(yùn)輸車“自帶的路”，不斷地為履帶運(yùn)輸車鋪好路。

履帶運(yùn)輸車油門正確使用指南

履帶運(yùn)輸車油門正確運(yùn)用指南，履帶運(yùn)輸車因其具有習(xí)慣能力強(qiáng)、簡(jiǎn)單有用等特點(diǎn)是礦山作業(yè)最1好的車輛。正確的對(duì)油門進(jìn)行運(yùn)用，能夠削減機(jī)器的磨損和變形，延伸機(jī)器的運(yùn)用壽命。就是如何正確運(yùn)用油門？怎樣才能更省油？那么針對(duì)拖拉機(jī)油門的正確運(yùn)用我們應(yīng)該注意哪些問題呢？

履帶運(yùn)輸車油門正確運(yùn)用指南：

一、在起動(dòng)前，禁止重復(fù)踩油門

有的駕駛員重復(fù)踩油門，是為讓汽化器和加快設(shè)備開始作業(yè)，然后多往汽缸噴入一些汽1油，以滿意起動(dòng)的需求。機(jī)手這樣做不僅對(duì)拖拉機(jī)的起動(dòng)杯水車薪，反而還會(huì)增加噴油泵操縱設(shè)備和油量調(diào)節(jié)組織的磨損。

二、起動(dòng)發(fā)起機(jī)時(shí)，油門開度取中小程度為佳

起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。

三、別離離合器時(shí)應(yīng)減油門

有些機(jī)手在別離離合器時(shí)不及時(shí)減小油門，使得發(fā)起機(jī)大油門空轉(zhuǎn)，致使轉(zhuǎn)速突然升高，這樣不但會(huì)糟蹋燃油，并且也會(huì)加劇傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。

四、履帶運(yùn)輸車運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路狀況和實(shí)際需求增大或減小油門

選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)起機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的合作要協(xié)調(diào)。