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廣州晶集集裝箱服務(wù)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 集裝箱
開(kāi)頂二手集裝箱住人轉(zhuǎn)讓-便利店二手集裝箱住人轉(zhuǎn)讓-晶集
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廣州晶集集裝箱服務(wù)有限公司
店齡5年
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廣東省廣州市
主營(yíng)產(chǎn)品
二手集裝箱、二手貨柜、二手舊集裝箱、二手貨箱的概念、來(lái)源及用途
二手集裝箱又稱二手貨柜,英文名稱second-hand container,是指在一定使用年限后淘汰下來(lái)的廢舊集裝箱。
隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,每年都有超過(guò)百萬(wàn)TEU的各種類型集裝箱被制造出來(lái),這些全新的集裝箱的用戶是各大集裝箱運(yùn)輸公司和集裝箱租賃公司。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?yán)格要求,新集裝箱的使用年限一般在10至15年左右,因此每年都會(huì)有大批集裝箱被淘汰。特別是在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期,集裝箱運(yùn)輸業(yè)萎靡,對(duì)集裝箱的需求量少,很多公司會(huì)選擇縮短使用年限加速淘汰過(guò)程。這些被淘汰下來(lái)的廢舊集裝箱就成為了二手集裝箱。
二手集裝箱主要有以下幾種用途:
1.二手集裝箱早期的用途是作為廢舊的金屬材料回收。由于集裝箱全部是由金屬制造,例如普通干貨箱成分是鋼材,冷藏集裝箱成分是不銹鋼、不銹鐵、鋁等,因此早期集裝箱被淘汰下來(lái)后基本都是作為廢金屬回收。
2.較好的二手集裝箱經(jīng)過(guò)翻新后重新作為運(yùn)輸工具等使用。集裝箱被淘汰下來(lái)往往只是由于使用年限到了,并不是無(wú)法使用了,特別是經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期,很多尚能正常使用的集裝箱使用不到10年就被淘汰了。因此,這些外觀和性能都較好的集裝箱經(jīng)過(guò)翻新和性能測(cè)試后,還可以作為運(yùn)輸工具等正常使用。
3.二手集裝箱被制造成各式各樣的集裝箱房屋。這是近些年才發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新用途,卻發(fā)展非常迅速,并且前景非常廣闊。集裝箱房屋是一種安全性高、低碳環(huán)保、高靈活性、適應(yīng)性強(qiáng)的建筑形式,與傳統(tǒng)建造磚混結(jié)構(gòu)房屋的方式相比,可減少施工用水量、混凝土損耗約60%,減少施工垃圾和裝修垃圾約70%,施工周期縮短40%以上,節(jié)能約50%,減少城市噪音污染和粉塵污染,整體生產(chǎn)效率提高約2~3倍。
廣州東莞低價(jià)出售大量6米小柜,真正清倉(cāng)真正甩賣,二手貨柜,二手集裝箱
廣州周邊批量出售40HQ次新高箱和20GP次新6米小箱,成色新、箱況靚、箱內(nèi)白嫩和地板原裝,相對(duì)新箱性價(jià)比高,海運(yùn)和自用。
廣州周邊低價(jià)出售大量不同成色(6成色至次新、近新全新)、不同箱況、四周平整、不同價(jià)格,一分價(jià)錢一份貨。有20GP/40GP/40HQ/40RH不同尺寸的柜出售,不同成色和不同箱況任君選擇,至少一款適合您!可以做自備柜(SOC柜)出柜,也可以做倉(cāng)庫(kù)、改造成住人集裝箱。在廣州東莞或者周邊要靚仔貨柜二手集裝箱,可以聯(lián)系我。
20GP(小箱)二手集裝箱(長(zhǎng)6.05/寬2.43/高2.59/容積33.2立方米)
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集裝箱這項(xiàng)貌似普通的發(fā)明,到底是如何影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)而推動(dòng)全球化進(jìn)程的呢?
三、間接的推動(dòng)
集裝箱不僅是在物流和運(yùn)輸行業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響,它所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè),對(duì)非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響,這種延伸趨勢(shì)正引起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和積極實(shí)踐,比如模塊化建筑。
一件實(shí)用的東西,它的價(jià)值不在于它是什么,而在于它被怎樣使用。
一個(gè)具有生命力的技術(shù)在全球范圍內(nèi)的運(yùn)用如何成為現(xiàn)實(shí),這需要更多的全球合作,包括政府間、企業(yè)間和非政府組織間廣泛而深入的合作。
1、運(yùn)輸技術(shù)的一項(xiàng)重大變革
運(yùn)輸技術(shù)的變革所產(chǎn)生的影響,是一個(gè)古老的主題。
發(fā)明于18世紀(jì)70年代并在1807年開(kāi)始普遍使用的汽輪,鞏固了紐約作為一個(gè)港口的突出地位,而作為一項(xiàng)規(guī)模的工程,伊利運(yùn)河產(chǎn)生了甚至更為巨大的影響。
19世紀(jì),由于科技的變革以及航海技術(shù)的改進(jìn),海運(yùn)費(fèi)用的大幅下降推動(dòng)了世界貿(mào)易的巨大增長(zhǎng),也促使歐洲更加急切地想要建立新的殖民地。
集裝箱運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了同樣巨大的作用。
而且就像汽輪、鐵路和飛機(jī)的情況一樣,政府的干預(yù)對(duì)集裝箱的發(fā)展也是既有促進(jìn)又有阻礙。
2、從關(guān)注基本生產(chǎn)要素到聚焦創(chuàng)新
只有隨著時(shí)間的推移,當(dāng)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展成了一個(gè)全新的海陸貨運(yùn)系統(tǒng)之后,它才開(kāi)始對(duì)貿(mào)易模式以及企業(yè)選址產(chǎn)生影響。
在企業(yè)學(xué)會(huì)利用集裝箱所創(chuàng)造的這些機(jī)會(huì)之前,集裝箱并沒(méi)有改變世界。
一旦世界開(kāi)始改變,它就改變得非常迅速:采用集裝箱的組織越多,成本下降得就越大,集裝箱運(yùn)輸也就變得越便宜、越普遍。
對(duì)那些期望理解經(jīng)濟(jì)為什么會(huì)增長(zhǎng)和繁榮的人來(lái)說(shuō),資本、勞動(dòng)力和土地等基本的生產(chǎn)要素已經(jīng)沒(méi)有那么大的吸引力了。
如今人們要問(wèn)的關(guān)鍵問(wèn)題已不再是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體能夠積聚多少資本和勞動(dòng)力,而是創(chuàng)新怎樣才能幫助我們更加高效地利用那些資源,以創(chuàng)造出更多的商品和服務(wù)。
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