濟(jì)寧千志機(jī)械設(shè)備有限公司主營(yíng)：四不像運(yùn)輸車(chē)，履帶隨車(chē)挖，履帶隨車(chē)吊

吊挖一體車(chē)

吊挖一體車(chē)使用起來(lái)非常的不錯(cuò)的，使用的系統(tǒng)是液壓系統(tǒng)的，下葬車(chē)的發(fā)展好壞可以直接決定這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前程的，下葬車(chē)的正常運(yùn)行就需要有一個(gè)良好的液壓系統(tǒng)。

下葬車(chē)想要更好的使用就是要具有很好的液壓系統(tǒng)的，在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當(dāng)壓力降低時(shí)空氣會(huì)從油中游離出來(lái)，氣泡使液壓元件“氣蝕”，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油中將使“氣蝕”現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)工作“爬行”等不良后果。      

吊挖一體車(chē)可以有效的保證工作人員的安全。 在下葬車(chē)的發(fā)展上，空氣會(huì)使液壓油氧化的，加速油的變質(zhì)。下葬車(chē)防止空氣的手段就是：維修和換油后要按隨機(jī)規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣，才能正常作業(yè)。液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。油中含有過(guò)量水分，會(huì)使液壓元件銹蝕除了維修保養(yǎng)時(shí)要防止水分外，還要注意儲(chǔ)油桶不用時(shí)，要擰緊蓋子，倒置放置;含水量大的油要經(jīng)多次過(guò)濾，每過(guò)濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒(méi)有專(zhuān)用儀器檢測(cè)時(shí)，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒(méi)有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注

吊挖一體車(chē)的發(fā)展對(duì)于我們來(lái)說(shuō)非常的不錯(cuò)的。能夠?qū)τ谖覀兊陌l(fā)展起到很大的作用的。但是合理的使用下葬車(chē)也是我們現(xiàn)在關(guān)心的問(wèn)題，而且在投入使用的時(shí)候我們也要及時(shí)的對(duì)下葬車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。這樣才能讓我們使用的液壓下葬車(chē)能夠持續(xù)的穩(wěn)固操作下去。

使用經(jīng)驗(yàn)證明，吊挖一體車(chē)柴油機(jī)修理時(shí)間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸 與軸瓦配合組件的工作狀況。

一般情況下，當(dāng)下葬車(chē)柴油機(jī)出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時(shí)，即應(yīng)考慮 柴油機(jī)是否大修：

(1)功率顯著下降油門(mén)手柄在位置時(shí)，柴油機(jī)所能發(fā)出 的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)及傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過(guò)一股維修調(diào)整后，效果不明顯。

(2 )氣缸內(nèi)徑麿損過(guò)大，圓度和園拄度超過(guò)使用限度對(duì) 于多缸柴油機(jī)，園度和園拄度以其中磨損一個(gè)氣缸為依據(jù)。

(3 )柴油機(jī)停車(chē)后，在水溫仍為50 ~ 60°C的情況下不能順利起 動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

(4 )曲軸各軸頸磨損園度或園柱度超過(guò)使用限度。

(5 )機(jī)油消耗是顯著增加，機(jī)油壓力下降，排氣管冒濃煙在 有關(guān)襯墊及油封等無(wú)漏油情況下，近運(yùn)轉(zhuǎn)期間按實(shí)際添加是（不計(jì) 更換機(jī)油）計(jì)算的機(jī)油消耗星，已超過(guò)走額一倍以上。同時(shí)曲軸箱通 風(fēng)口（或機(jī)油加注管口）冒芾油霧的煙，廢氣帝出機(jī)油，曲軸箱內(nèi)溫 度顯著增加。

(6 )氣缸內(nèi)有雜聲柴油機(jī)走熱后，各缸仍有較嚴(yán)重的活塞響、活塞銷(xiāo)響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。

 (7 )氣缸壓力低于吊挖一體車(chē)原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%。

吊挖一體車(chē)在使用中出現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承外圍泄漏液壓油的現(xiàn)象。開(kāi)始漏油不很?chē)?yán)重，繼續(xù)使用約半年后，漏油現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，后發(fā)展到每天漏幾千克液壓油的程度。 六輪下葬車(chē)回轉(zhuǎn)支承部位上下車(chē)均為封閉結(jié)構(gòu)，無(wú)法直接觀(guān)察到泄漏點(diǎn)。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點(diǎn)集中到回轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端密封和回轉(zhuǎn)減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導(dǎo)致六輪下葬車(chē)回轉(zhuǎn)支承與下車(chē)平臺(tái)構(gòu)成環(huán)形槽中充滿(mǎn)液壓油。后出現(xiàn)從回轉(zhuǎn)支承與上車(chē)的連接縫隙間漏油的情況。

先檢查回轉(zhuǎn)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，沒(méi)有出現(xiàn)增多或減少的現(xiàn)象，說(shuō)明故障部位后拆下中心旋轉(zhuǎn)接頭，解體后發(fā)現(xiàn)其上端的密封部位有銹蝕和磨損，經(jīng)檢測(cè)，磨損深度達(dá)0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無(wú)法保證正常密封。

如果更換吊挖一體車(chē)中心旋轉(zhuǎn)接頭總成，經(jīng)濟(jì)成本顯然很高，經(jīng)研究決定采取簡(jiǎn)便可行的修復(fù)方案。

修復(fù)時(shí)，將中心旋轉(zhuǎn)接頭套芯已磨損部位按車(chē)去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時(shí)應(yīng)保證焊縫處密封嚴(yán)實(shí)不出現(xiàn)滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為滿(mǎn)足表面硬度和防銹蝕要求，精磨后鍍鉻，裝配時(shí)更換全部磨損的密封圈。裝配后試機(jī)，漏油現(xiàn)象消除。