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大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件物流（也稱大件包裹，下同）一般指的是3~100kg的快遞包裹大件，也包括部分附加價(jià)值較高的小票零擔(dān)。

大件物流概念較為模糊，其承運(yùn)物品同時(shí)覆蓋了快遞和零擔(dān)，總之，大件物流具有運(yùn)輸商品附加價(jià)值高、體積較大、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運(yùn)價(jià)顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點(diǎn)。

大件物流具有零擔(dān)較高的重量與操作難度，同時(shí)又兼具快遞小件的時(shí)效要求和到戶配送需求，因此經(jīng)營大件物流的痛點(diǎn)很多，即使大件物流單價(jià)高，但是很多物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)仍然不愿意接受客戶大件物流的訂單。

大件物流質(zhì)為重，價(jià)為次

大件物流競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。

大件物流存在形狀不一、不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件物流（例如家電、建材等）甚至需要提供末端專業(yè)化安轉(zhuǎn)服務(wù)。這也是國內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件物流還處于發(fā)展初期的緣故。

因此我們認(rèn)為大件物流競爭核心點(diǎn)在于服務(wù)質(zhì)量的把控，由于大件物流運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量較高，一旦流通過程中出現(xiàn)損壞，其造成的損失是明顯高于快遞小件的。

因此保持全流通過程高服務(wù)水平（尤其是末端的攬收）是決勝大件物流的關(guān)鍵點(diǎn)。

香港集運(yùn)派送區(qū)域

派件區(qū)域

九龍區(qū)：

官塘、九龍灣、樂富、何文田、九龍城、九龍?zhí)?、油塘、藍(lán)田、新蒲崗、土瓜灣、紅磡、荔枝角、長沙灣深水埗、太子、旺角、佐敦、油麻地、大角咀、尖沙咀、即所有九龍的工商區(qū)爲(wèi)非偏遠(yuǎn)區(qū)。

香港島：

數(shù)碼港、香港仔、黃竹坑、石澳、小西灣、西環(huán)、上環(huán)、中環(huán)、金鐘、灣仔、銅鑼灣、天后、炮臺山、北角、太古、柴灣、堅(jiān)利地城、香港島、東區(qū)灣仔區(qū)、中西區(qū)

新界區(qū)：

西貢、調(diào)景嶺、馬鞍山、飛鵝山、將軍澳、沙田、大 新界區(qū)： 埔、汀九、小欖、大欖、深井、屯門、元朗、天水圍、

錦繡花園、落馬洲、半山區(qū)、沙頭角、上水、粉嶺、葵涌、荃灣、青衣康樂園、小瀝源、大圍、火炭