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泡沫混凝土在基坑填注、高速公路路基、治理橋臺背跳車現(xiàn)象、隧道

目前，泡沫混凝土在基坑填注、高速公路路基、治理橋臺背跳車現(xiàn)象、隧道填注、站臺地面，古建筑保護(hù)修復(fù)、特殊構(gòu)筑物造型、采空區(qū)回填等方面均有應(yīng)用。因?yàn)樗|(zhì)量輕，強(qiáng)度比普通回填材料高，施工時(shí)是流動(dòng)的可塑性體，便于施工；成型后具有自立性強(qiáng)，耐久性高，隔聲減震，施工速度快等諸多優(yōu)勢。在基坑填注、高速公路路基、治理橋臺背跳車現(xiàn)象、特殊構(gòu)筑物造型燈領(lǐng)域推廣使用，取得了良好的效果，成為填注領(lǐng)域的材料之一。

水平標(biāo)高線及設(shè)計(jì)規(guī)定的厚度

水平標(biāo)高線及設(shè)計(jì)規(guī)定的厚度，往下量出各層水平標(biāo)高，并彈在四周圍護(hù)結(jié)構(gòu)上。在基層上彈出泡沫

混凝土的施工范圍。

1、泡沫混凝土澆注

（1）泡沫混凝土的生產(chǎn)工藝流程見如下圖：

（2）泡沫混凝土的生產(chǎn)過程包括泡沫制備、泡沫混凝土混合料制備、澆注成型、養(yǎng)護(hù)、檢驗(yàn)。

（3）泡沫混凝土必須按一定的厚度分層澆注，當(dāng)下填注層終凝后方可進(jìn)行上填注層填注。分層厚度一般控制在30~100cm，太薄不利于單層泡沫混凝土的整體性，太厚容易引起下部泡沫混凝土中的氣泡壓縮影響密度，同時(shí)對施工操作帶來不便。澆注過程中，應(yīng)注意氣溫、晝夜溫差，合理安排每層澆注厚度，避免因水化熱聚積過大，產(chǎn)生溫度裂縫，對泡沫混凝土性能產(chǎn)生影響。泡沫混凝土填注每層間隔10~14h澆注1層為宜，適當(dāng)控制豎向填注速度。

（4）當(dāng)填注面積較大，在泡沫混凝土初凝前不能完成整層填注時(shí)，必須分塊。分塊面積的大小應(yīng)首先參考沉降縫位置，根據(jù)泡沫混凝土的初凝時(shí)間、設(shè)備供料能力以及分層厚度確定（縱向填注分塊以5~15m為宜，橫向澆注寬度大于15m也應(yīng)進(jìn)行分塊）。

較高的成型水灰比恰好是保證水泥砂漿具有良好的流動(dòng)性的必要條件

較高的成型水灰比恰好是保證水泥砂漿具有良好的流動(dòng)性的必要條件。相反，如果在低的水灰比條件下，采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施保證漿料具有良好的流動(dòng)性，也可制備出高強(qiáng)度的泡沫混凝土。實(shí)際上，當(dāng)試圖控制泡沫混凝土的水泥用量的體積密度不變時(shí)，其中的砂子和泡沫的含量必然減少，致使硬化泡沫混凝土孔隙率降低，這也是導(dǎo)致（如圖1）水灰比增大時(shí)泡沫混凝土強(qiáng)度提高的重要原因之一。