很多朋友想了解國產(chǎn)碳纖維布加固,目前碳纖維布市場比較混亂，很多雜亂品牌迎勢而上，甚至都沒有使用說明，這令客戶對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑;因而很多客戶為了保證加固質(zhì)量而制定選擇國際大品牌，如日本東麗、東邦等。
那些國際大品牌質(zhì)量固然不差，但是由于高昂的運輸成本和技術(shù)扥個因素導致產(chǎn)品加固很高;另外，從愛國情懷上講我們應(yīng)該支持國貨，為國產(chǎn)品牌獻一份力。
相信很多客戶在購買碳纖維布進行建筑加固時，都會遇到商家對碳纖維布模糊的概念宣傳，如果對碳纖維布不太懂行，盲目購買，那你可能就傻眼了。小編今天整理了一些資料，供大家對碳纖維布加固有一個系統(tǒng)的了解。
一、國產(chǎn)碳纖維布加固效果到底怎么樣，咱們怎么選擇好的實用的產(chǎn)品，合適自己工程項目的產(chǎn)品，比如有的工程需200克碳纖維布，有的需要三百克碳纖維布，這個是根據(jù)不用現(xiàn)場情況而定的。
目前市場上售賣的碳纖維布比較雜亂，很多牌子聽都沒聽過，甚至沒有匹配相應(yīng)的使用說明書，令客戶在購買的時候很是不安，不知道怎么選擇。所以很多客戶為了保證加固工程的質(zhì)量，指定購買國際大品牌，如日本東麗、東邦等。
這些大品牌固然是好，但是由于航空運輸、技術(shù)持有等因素，使得它們的價格也比一般的國產(chǎn)品牌要貴很多；另外，從情感上來說，國產(chǎn)品牌是我們傲嬌世界的敲門磚，國人理應(yīng)支持國貨，為此獻一份力。
其實咱們國產(chǎn)碳纖維布用來加固已經(jīng)非常廣泛，各方面指標都已經(jīng)能夠滿足現(xiàn)場實際情況，比如有混凝土強度問題，樓板裂縫問題等等都是能夠滿足的
當然不是了。大家之所以對國產(chǎn)碳纖維布印象不佳，是因為那些好的碳纖維布你還沒有發(fā)現(xiàn)！國產(chǎn)碳纖維布并非都是差的，好的廠家比比皆是，只是做出品牌的比較少。好的品牌如SKO碳纖維布，產(chǎn)品大多用在建筑加固補強上，其在用戶當中的口碑很好，是國產(chǎn)品牌中的佼佼者。大家可以去我們的材料商城看看.
碳纖維布加固標準規(guī)范的施工流程
二、很多朋友即使有碳纖維布材料也不會標準的施工方法，只有用了正確的方式方法才能達到理想的效果，下面我來介紹一下標準施工方法：
首先需要非常重要的步，利用配套碳纖維浸漬膠將抗拉強度極高的碳纖維布粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)表面，并與之形成整體，共同工作，達到增強構(gòu)件承載力的作用。
然后再進行必不可少的第二步，表面處理→底膠施工→找平施工→涂刷碳膠→粘貼碳布→二次滾涂→固化養(yǎng)護。
3.到底應(yīng)該如何操作才能達到理想的效果呢：
（1）混凝土表面處理
混凝土面應(yīng)鑿除粉飾層，油污、污物等，然后用角磨機磨去1~2mm厚表層，混凝土構(gòu)件轉(zhuǎn)角處應(yīng)進行倒角處理，打磨完畢用壓縮空氣吹凈浮沉，然后用棉布蘸酒精試凈表面，保持干燥備用。
若被補強的混凝土存在裂縫，應(yīng)先視裂縫大小選用HM-120M灌注膠或HM-120L灌縫膠灌注后再進行補強。
（2）底膠施工
施工時，底膠A、B兩組份按規(guī)定的配膠比例稱重，倒入潔凈容器內(nèi)并攪拌均勻（攪拌時沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣形成氣泡。
用毛刷或滾筒刷在混凝土表面均勻涂刷，膠表層干燥以后，可視具體情況進行多次涂刷，但是涂層厚度不超過0.4mm，并不得漏刷或有流淌、氣泡，等膠固化后（固化時間視現(xiàn)場氣溫而定，以手指觸感干燥為宜，一般不小于2小時），再進行下一道工序。
每次配制的膠液應(yīng)在膠的適用期內(nèi)一次用完。
（3）找平施工
混凝土表面氣孔及問題應(yīng)使用找平膠補平。
存在凹陷部位時，將配置好的找平膠用刮刀嵌刮進行修補填平，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)用找平膠填補，盡量減少高差。
轉(zhuǎn)角的處理，應(yīng)用找平膠將其補為光滑的圓弧，半徑不小于20mm。
找平膠須固化后（固化時間視現(xiàn)場氣溫而定，以手指觸感干燥為宜，一般不少于2小時），方可進行下一道工序。
（4）碳纖維布的粘貼
將碳纖維浸漬膠均勻涂抹于被粘貼部位，拐角部位適當多涂抹一些。將碳纖維布拉緊對齊后粘貼，用塑料刮板 或滾筒（用去掉外邊絨毛的涂料滾筒即可），沿同一方向反復滾壓，直至膠料滲出。
然后在碳纖維布外表面也均勻涂抹浸漬膠，并反復滾壓，使浸漬膠雙向充分浸潤碳纖維布。若多層粘貼，待手指觸感干燥，可進行下一層粘貼。碳纖維布若需搭接，搭接長度不宜小于100mm。
（5）固化養(yǎng)護
施工完成后24小時內(nèi)防止雨淋或受潮，并注意保護，防止硬物碰傷施工表面。平均氣溫20~25℃，固化時間不得少于3天；平均氣溫為10℃，固化時間不得少于7天。
碳纖維布加固的檢驗方法
三、碳纖維布加固的檢驗方法
1、檢測方法：首先原材料：結(jié)構(gòu)膠送實驗室進行檢測，如抗拉強度、抗壓強度、彈性模量、老化試驗等。工序檢測：界面處理、工序銜接時間間隔等。固化后檢測：現(xiàn)場抽樣做正拉強度檢測。
2、碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。我國的這項技術(shù)起步很晚，但隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設(shè)計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規(guī)范使用的需求，亟需進行維修、加固。
目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。
四、碳纖維布加固和粘鋼加固能否互換？
碳纖維布加固和粘鋼加固形式、加固機理均較類似，一般采用悍馬碳纖維布進行加固，本質(zhì)相于增加構(gòu)件配筋，在抗彎、抗剪加固中一般可以互換。
若碳纖維布抗拉強度設(shè)計值取為2000Mpa，鋼材（Q235）抗拉強度設(shè)計值取為200Mpa，可按照0.1mm厚碳纖維布相當于1mm厚鋼板的原則代換。
無論是碳纖維布加固材料還是施工都應(yīng)當非常熟悉，所謂知己知彼百戰(zhàn)百勝，所以注意幾點:
1、碳纖維和鋼材彈性模量基本一致，碳纖維抗拉強度是鋼材的10倍左右，所以要充分發(fā)揮加固材料的強度，粘碳纖維需要加固構(gòu)件產(chǎn)生更大的形變。也就是說，在小變形情況下，粘碳纖維加固應(yīng)力滯后顯著，所以當構(gòu)件承載力相差較多時，應(yīng)優(yōu)先選用粘鋼加固。
2、碳纖維和鋼材彈性模量基本一致，達到同樣的力值，鋼材截面要大得多，所以粘鋼加固提高構(gòu)件剛度的幅度要超過碳纖維加固。也就是說，若補充同樣的抗彎能力，構(gòu)件粘鋼加固的撓度、裂縫寬度小于粘碳纖維加固的。
3、鋼板上可以焊接錨筋，也可鉆孔設(shè)植筋錨固，所以錨固方式較粘碳纖維靈活；
4、碳纖維輕、薄，施工簡便，同樣工程量，施工工期約是粘鋼的40%。
5、碳纖維和鋼材相比，屬惰性材料，不銹蝕，也不易被有害介質(zhì)腐蝕，在惡劣環(huán)境下耐久性好。

今天就來幫大家分析一下碳纖維布為何一層薄薄的“布”卻能加固橋梁、樓房等混凝土的神奇原理。
雖然碳纖維布也叫作“布”，但此“布”非彼“布”。碳纖維布之所以能用于結(jié)構(gòu)加固，主要是取決于它較高的抗拉強度。采用高性能的碳纖維配套樹脂浸漬膠粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，利用碳纖維材料良好的抗拉強度，達到增強構(gòu)件承載能力及強度的目的。
比如，I級300g碳纖維布的抗拉強度能夠達到3400MPa，遠高于鋼筋，因此，將碳纖維布粘貼至混凝土受拉區(qū)，能夠起到與受拉鋼筋相同的作用，提高混凝土結(jié)構(gòu)的承載力。需要注意的是，不同廠家所生產(chǎn)的碳纖維布質(zhì)量也不同，無論是布面凹凸不平、抗拉強度不足或碳纖維原絲數(shù)量不足等缺陷，都會對后期安全造成安全隱患。
當然，碳纖維布之所以有如此大的威力，單靠它自己的力量是不夠的。它還需要搭配浸漬膠才能起到它的作用。
浸漬膠的粘接作用是碳纖維布與混凝土基材形成整體共同工作的根本保障。
若浸漬膠效果差，碳纖維布發(fā)生剝離破壞會導致加固瞬間失效，危及生命安全。因此在結(jié)構(gòu)加固中，應(yīng)選用強度高，且耐久性好的浸漬膠，避免購買前期強度尚可而后期衰減快的劣質(zhì)結(jié)構(gòu)膠。
還有一種情況容易引起我們的忽視，那就是選用不同廠家的碳纖維布與浸漬膠共同加固。
事實上，由于制作工藝的不同導致產(chǎn)品良莠不齊，并非所有的碳纖維布與浸漬膠均能適配，當采用不同廠家的碳纖維布與浸漬膠時，應(yīng)進行適配性試驗。
總之，碳纖維布的用處很大，選擇好的碳纖維布是對我們安全的一種保障。

碳纖維布又稱碳素纖維布、碳纖布、碳纖維編織布、碳纖維預浸布、碳纖維加固布、碳布、碳纖維織物、碳纖維帶、碳纖維片材（預浸布）等 。碳纖維加固布是一種單向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。我們在使用碳纖維布做加固時一定要做好碳纖維布的質(zhì)量辨別，這也事關(guān)加固工程的安全以及使用時間，加固程度等。
要質(zhì)量過關(guān)，有好多廠家用玄武巖纖維，芳綸纖維染上黑色來冒充碳纖維布，會造成工程質(zhì)量的不合格，所以要首先學會辨認碳纖維，簡單的說好的碳纖維絲束比較黑亮，用火燒一下，不會卷曲，會象細鐵絲一樣發(fā)紅，用手摸平滑，柔光，絲束均勻，導電性能好。第二，就是碳纖維的粘貼質(zhì)量，有《碳纖維施工驗收規(guī)范》做工程的和甲方可以向施工方借閱。保證粘貼質(zhì)量的合格。第三，碳纖維是抗拉的，它的抗拉強度很大，抗折，抗彎效果差，就像上面說的一彎既折。第四，碳纖維粘貼后應(yīng)該用防腐砂漿進行隱蔽，長時間晾曬會影響碳纖維布的使用壽命。

看不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“”。一僅有頭發(fā)絲1/10粗絲的高性能碳纖維，拉伸強度可以達到鋼的7~9倍，而比重僅有鋼的1/4，在幾千度高溫下，別的纖維已化為灰燼，它卻毫無變化，現(xiàn)如今碳纖維布就廣泛應(yīng)用于橋梁房租加固等領(lǐng)域。
碳纖維這一概念起源早要追溯到19世紀。英國人斯旺早用碳絲制造電燈泡的燈絲，后來愛迪生做出了實用的白熾燈碳燈絲，不過由于1910年庫里奇發(fā)明了拉制鎢絲的方法，燈絲全面改用鎢絲，早期的碳纖維研究被打入冷宮。
直到20世紀50年代以后碳纖維再次登上歷史的舞臺，為了解決噴管和彈頭耐高溫和耐腐蝕等問題，美國研制出粘膠基碳纖維。雖然它已發(fā)展頗久，在民用領(lǐng)域的技術(shù)卻還不成熟。真正高強度的碳纖維制造成本居高不下，導致推廣起來也極其不易。
現(xiàn)在碳纖維的制造成本逐步降低，正努力進軍商業(yè)領(lǐng)域?，F(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。跑車的一大賣點也是使用碳纖維來提高氣動性和結(jié)構(gòu)強度。因為碳纖維極度高強度，質(zhì)量輕，又易于成型的特性，許多應(yīng)用看起來都頗為令人贊嘆，像碳纖維布，薄薄的一層布，搭配著膠，就能應(yīng)用于橋梁加固，房屋加固等混凝土相關(guān)的領(lǐng)域，并且有著相當驚人的附著力和加固效果。