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牽引銷?使用過程中注意事項

1.新車主、掛首1次對接后，應(yīng)采用前進、后退、S型行駛來檢查其對接狀況，若掛車牽引銷與鞍座鎖鉤配合間隙過大（存在異響），此時需要通過鞍座側(cè)面的調(diào)節(jié)桿進行調(diào)節(jié)間隙確保不松曠。

2.新車初次運行1000KM左右一定要對鞍座、牽引板、牽引銷潤滑脂進行徹底清理檢查（可用柴油進行清潔）并重新加注潤滑脂。以后每6000-8000KM進行更換潤滑脂并檢查（更換時必須徹底清潔）。

3.車輛每運行40000KM左右或者在起步、制動時有松曠沖擊聲音情況的，應(yīng)逆時針旋轉(zhuǎn)鞍座側(cè)面的調(diào)整螺桿來調(diào)整鞍座鎖鉤與牽引銷間隙。

鎖鉤與牽引銷松曠是各位車主容易忽視的地方，一旦松曠未及時調(diào)整很容易造成鞍座磨損環(huán)、鎖鉤損壞甚至造成牽引銷磨損損壞。尤其是焊接式牽引銷一旦損壞更換起來比較麻煩。

4、車輛每運行40000KM左右時應(yīng)檢查鞍座磨損環(huán)、鎖鉤、鞍座面板及掛車牽引銷的磨損狀態(tài)，磨損超差的要及時進行更換。

牽引銷及主車鞍座日常維護保養(yǎng)及注意事項

主車（牽引車）鞍座及半掛車牽引銷作為半掛列車連接受力的關(guān)鍵零部件，其在車輛運行過程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動態(tài)沖擊力等，受力力系復(fù)雜，使用要求較高。

為此鞍座和牽引銷從材料材質(zhì)、制作加工工藝、尺寸公差到檢測試驗，國家都有其嚴格的、強制性的技術(shù)標準，屬于標準件。

一般來說鞍座及牽引銷的本身質(zhì)量基本不會出現(xiàn)什么問題，但是小編在市場走訪過程中發(fā)現(xiàn)的很多牽引銷磨損及鞍座損壞的故障，究其原因往往是大家容易忽略的日常維護保養(yǎng)不到位所致。

牽引銷

新接車輛維護保養(yǎng)及注意事項

新接到掛車和主車后，要仔細檢查主車鞍座表面和掛車牽引板表面是否存在磕碰損傷、毛刺及焊渣、焊瘤等異物，存在的話并及時清楚修磨，否則后期會造成鞍座及牽引板異常磨損和拉傷問題。

對鞍座及牽引板進行清潔后頭一次加注潤滑脂時，盡量加注藍色、黑灰色、棕褐色的鋰基潤滑脂（推薦使用含有石墨鈣基或二氧化鉬的鋰基高壓黑色（褐色）潤滑油脂）。

鋰基高壓潤滑油脂粘度好、耐磨性、抗壓性、穩(wěn)定性好，不建議采用目前在重卡領(lǐng)域已基本淘汰的黃色的普通鈣基潤滑脂。

鈣基潤滑脂防水性好但耐磨、耐高溫、穩(wěn)定性不好，容易水化（喪失粘稠度）失去潤滑性能,一般用于水泵、低轉(zhuǎn)速、低溫部件，在卡車上基本淘汰使用。

假如主車鞍座和掛車牽引板上面已經(jīng)涂抹有黃油（經(jīng)銷商或者送車公司涂抹），建議接到車輛后將已涂抹潤滑脂進行徹底清理，仔細檢查主車鞍座和掛車牽引板確保其表面潔凈無異物后再加注鋰基潤滑脂（備注：大運牽引車和掛車整車出廠時候已加裝鋰基潤滑脂不需要進行清理更換）。半掛車配件生產(chǎn)企業(yè)在自身有了一定的發(fā)展的同時，一些規(guī)模大的企業(yè)在成本控制、市場開拓方面有了長足進步。