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牽引桿銷介紹

牽引桿銷是半掛全掛車中應用的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號和90號。該轉換裝置具體設計：其由兩個半圓柱套組成，軸對稱扣在50號半掛車牽引銷上，用直徑3mm細鐵絲捆綁在卡槽中將其固定，這樣就快速實現(xiàn)50號牽引銷到90號牽引銷的轉換。根據我國的標準，牽引銷按照形狀可分為A型和B型，按照裝配方式可分為焊接式和裝配式。其加工材料一般采用碳鋼和合金鋼。

產品加工采用標準編輯

50號牽引銷加工生產采用GB/T 4606-2006/ISO 337:1981標準。該標準全稱《道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸》。

90號牽引銷加工生產采用GB/T 4607-2006/ISO 4086:2001標準。該標準全稱《道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸》。

50號和90號牽引銷的強度試驗標準采用《GBT 15088-2009 道路車輛 牽引銷 強度試驗》。

50號牽引銷適用于最1大總質量小于等于40噸的半掛車；90號牽引銷適用于最1大質量大于40噸、小于或等于100噸的半掛車

?什么是牽引桿銷？

牽引桿銷是全掛車和半掛車中應用到的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件，其是分為多種形式的，最常見的就是蘑菇式和十字式等等。牽引座與牽引桿銷之間的聯(lián)系有哪些一、鞍座與牽引銷的銜接在銜接前仔細查看牽引車鞍座板面上是不是有滿足的潤滑油脂，半掛車的牽引銷、牽引滑板上是不是有別的異物，確保牽引滑板的清洗。根據標準規(guī)定其外形是分為A型和O型這兩種形式的，而且安裝配置的方法也是分為焊接式和裝配式這兩種形式的，而且加工的材料也是采用的鵝碳鋼和合金鋼這兩種的。

其加工生產的過程簡單是來說，首先是鋼材的選擇，通常來講都是選用的化學成分比較穩(wěn)定的清潔低合金鋼作為的牽引銷的選用的材質，其次就是鍛造，通常來講都是采用的冷鐓的，在生產的過程中要注意材料的準確的形狀的變化，在鍛造之前和正在加工的過程中都是注意一下尺寸等問題。將牽引車的電纜連接插頭插入半掛車前端的七孔插座里直到卡位在七孔插銷的卡塊上。

其設備在使用的過程中也是會出現(xiàn)多種問題，最常見的就是牽引座不能上掛，其主要原因就是因為高度不對，如果在牽引座和牽引銷之間出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，是因為受到了太大的磨損，而鎖鉤也是受到了磨損的極限，如果牽引銷出現(xiàn)不正常的磨損現(xiàn)象，是因為在操作過程中設備加入的潤滑油不夠或者是根本沒有加入潤滑，還有就是潤滑油的質量問題，比如說潤滑油中不小心加入了雜質，或者說是添加了但是量不對也會對設備造成嚴重的磨損，還有一種可能就是因為牽引座的鎖鉤的硬度要比牽引銷的硬度大很多，而在焊接過程中飛粒對其表面會造成一定的損傷。牽引座在出廠前，鎖鉤與牽引桿銷的配合間隙符合標準，行駛到一定里程，鎖鉤與牽引銷都會產生正常磨損。

如果牽引銷的螺栓出現(xiàn)扭斷的現(xiàn)象，是因為其擰緊的不夠緊，導致了松動的現(xiàn)象，其次就是因為和滑板之間的厚度并不相匹配，如果是施工的環(huán)境的路面不好或者是車輛超載其車輛的牽引銷有可能會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。

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牽引桿銷。是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性l，同時因牽引銷與鞍座經常相互沖擊并產生相對運動，故連接表面需耐磨所以必須具有較高的硬度。

剎車氣室。3、半掛牽引車：只作牽引，用于半掛列車，在其車架上裝有牽引座，用來支承和牽引半掛車。主要包括兩種，一是單氣室，一種是雙氣室，區(qū)別就是單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數(shù)是該橋是否設置駐車制動，氣制動系統(tǒng)的駐車制動都是通過雙腔氣室的壓縮彈簧來實現(xiàn)的，也就說只有雙腔氣室才能實現(xiàn)駐車制動。單腔制動氣室只有行車制動腔，無法實現(xiàn)駐車制動。