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牽引中心銷

牽引中心銷轉(zhuǎn)換裝置的原理：裝有50號牽引座的牽引車通過牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置，既能滿足牽引匹配有90號牽引銷的半掛車，也能滿足牽引匹配有50號牽引銷的半掛車。

該轉(zhuǎn)換裝置具體設(shè)計：其由兩個半圓柱套組成，軸對稱扣在50號半掛車牽引銷上，用直徑3 mm細(xì)鐵絲捆綁在卡槽中將其固定，這樣就快速實現(xiàn)50號牽引銷到90號牽引銷的轉(zhuǎn)換。安裝拆卸簡單方便，快捷，既提高了牽引車的通用性，也提高了工作效率。

牽引中心銷磨損了怎么辦?

牽引中心銷磨損了怎么辦

掛車是靠主車牽引向前行駛，所有的牽引動力全靠牽引銷，牽引銷是在牽引板上安裝焊接，此處的力量是比較重要的。

那么牽引中心銷磨損了怎么辦？

解決方法：更換，或者旋轉(zhuǎn)180度（裝配式的）。調(diào)整合適的鞍座掛鉤間隙牽引銷磨損掛車說明書上有要求，牽引中心銷的磨損有極限值，低于這個要求的極限值是不能繼續(xù)使用，必須更換。

牽引中心銷注意事項

但我們也能看出，50#牽引中心銷的承載能力其實是完全能夠滿足標(biāo)載運輸需求的。是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當(dāng)車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性l，同時因牽引銷與鞍座經(jīng)常相互沖擊并產(chǎn)生相對運動，故連接表面需耐磨所以必須具有較高的硬度。因此，為了從源頭上治超，2019年3月15日發(fā)布的JT/T 1178.2中明確規(guī)定：牽引車應(yīng)采用50號牽引座；半掛車應(yīng)采用50號牽引銷，并且這一條沒有設(shè)置過渡期，因此按道理應(yīng)該于2019年7月1日起執(zhí)行。

事實上，關(guān)于50鞍座的相關(guān)要求，即便嚴(yán)格落實，也主要是在車輛辦理運營證時重點檢查。1、牽引中心銷的在主車鞍座掛鉤內(nèi)配合有適當(dāng)?shù)拈g隙，牽引銷與掛鉤是直接接觸受力，長時間受力會有磨損現(xiàn)象。但是大家都知道，牽引車的鞍座和車架是采用螺栓連接的，更換起來并不麻煩，此前就有不少購買進(jìn)口卡車的車主主動更換為90號鞍座的，雖然有“不法改裝”的風(fēng)險，但實際上路很難被發(fā)現(xiàn)。

可是在掛車部分，目前大部分牽引中心銷與車架之間均采用焊接的方式連接，如果切割更換的話，將會對掛車的承載能力造成損傷。因此，在如今政策尚不明朗的情況下，各位卡友選擇掛車時，需要稍加留意。

據(jù)了解，如今有掛車廠推出了采用螺栓連的牽引中心銷，卡友在近期如有購車需求，建議選擇這類掛車。據(jù)了解，相比于焊接式的，此類掛車價格僅高出200元左右。

這樣一來，一方面可以和現(xiàn)在的90號鞍座相匹配，另一方面即便未來更換了新的牽引車，這款掛車依然可以使用，再退一步講，將來在二手車市場上，這款車的目標(biāo)客戶人群也會更多。

另一方面，對于掛車企業(yè)來說，近期也要注意庫存車的問題，新生產(chǎn)的掛車可以先不安裝牽引中心銷，或者同樣采用螺栓連接式的設(shè)計，這樣無論政策向哪邊走，都不會有較大的損失。