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液壓馬達(dá)

下面總結(jié)了3點(diǎn)液壓馬達(dá)與電機(jī)的區(qū)別，那么到底是什么呢？一起來看看吧

一：液壓馬達(dá)的動力來源也是要考電機(jī)或者發(fā)動機(jī)來提供動力來源，通過液壓系統(tǒng)泵閥轉(zhuǎn)換后才能驅(qū)動液壓馬達(dá)提供動力源。至于是使用液壓馬達(dá)還是電機(jī)這要根據(jù)實(shí)際的情況，如果需要的扭矩大就要通過液壓馬達(dá)帶動，如果扭矩一般就可以通過電機(jī)來驅(qū)動。

第二：液壓馬達(dá)要提供輸出力液壓系統(tǒng)是必須的，只是根據(jù)實(shí)際的請不同液壓系統(tǒng)的控制有不同有的簡單，有比較復(fù)雜；至于液壓系統(tǒng)的大小就要根據(jù)實(shí)際需要扭矩和轉(zhuǎn)速是多大來定了。終歸最后不管事電機(jī)驅(qū)動還是液壓馬達(dá)驅(qū)動只是驅(qū)動方式不動，都是需要動力源（能量）來驅(qū)動。

第三：以90KW電機(jī)驅(qū)動更換為液壓馬達(dá)驅(qū)動為例：根據(jù)能量守恒定律，如果原來負(fù)載連續(xù)滿載90KW輸出的話，改換液壓馬達(dá)輸出因?yàn)橛袡C(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的損耗，液壓站的電機(jī)只會比90KW大，大約需要110KW才能達(dá)到90KW的理論輸出扭矩。當(dāng)然這是理論數(shù)據(jù)，實(shí)際生產(chǎn)中，需要考慮傳動效率等問題，可以肯定的是液壓馬達(dá)的驅(qū)動能夠確保傳動效率的提高。

液壓馬達(dá)的工作原理是什么及主要結(jié)構(gòu)形式與原理

液壓馬達(dá)是一種低速中轉(zhuǎn)矩多作用液壓馬達(dá)，簡稱擺線馬達(dá)。由一對一齒之差的內(nèi)嚙合擺線針柱行星傳動機(jī)構(gòu)所組成，采用一齒差行星減速器原理，所以這種馬達(dá)是由高速液壓馬達(dá)與減速機(jī)構(gòu)組合而成的低速大轉(zhuǎn)矩液壓元件。
它瑪戔、石化機(jī)械、船舶運(yùn)圣動、輕工機(jī)械、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等設(shè)備上有著廣泛的應(yīng)用。擺線液壓馬達(dá)是利用與行星減速器類似的原理（少齒差原理）制成的內(nèi)嚙合擺線齒輪液壓馬達(dá)。

轉(zhuǎn)子與定子是一對齒輪泵擺線針齒嚙合齒輪，轉(zhuǎn)子具有Z，（Zl=6或8）個齒的短幅外擺線等距線齒形，定子具有Z：＝Zi +1個圓弧針齒齒形，轉(zhuǎn)子和定子形成22個封閉齒間封閉容腔，其中一半處于高壓區(qū)，一半處于低壓區(qū)。壓力油經(jīng)配油盤c或配油軸，上的配油窗口進(jìn)入封閉容腔變大 ！徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。

在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為 和 兩個分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時，力對缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速

液壓馬達(dá)油馬達(dá)應(yīng)用

液壓馬達(dá)亦稱之為油馬達(dá)，關(guān)鍵運(yùn)用于注塑加工機(jī)械設(shè)備、船只、起揚(yáng)機(jī)、工程機(jī)械設(shè)備、建筑工程機(jī)械、煤礦機(jī)械、礦山設(shè)備、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械、石油化工設(shè)備、港口機(jī)械等。髙速電機(jī)齒輪馬達(dá)具備重量輕、重量較輕、構(gòu)造簡易、工藝性能好、對液壓油的環(huán)境污染不比較敏感、抗沖擊和慣性力小等優(yōu)勢。

液壓馬達(dá)扭矩很大、高效率較低、啟動扭矩較?。▋H為額定值扭矩的60%——70%）和低速檔可靠性差等。 先液壓馬達(dá)應(yīng)可以正、翻轉(zhuǎn)，因此規(guī)定其內(nèi)部構(gòu)造對稱性；液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范疇必須充足大，非常對它的平穩(wěn)轉(zhuǎn)速有一定的規(guī)定