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集裝箱卸灰機各個部件的用處

集裝箱卸灰機的各個部件有何用處

1.進料裝置

進料裝置是將輸送的材料定量，連續(xù)或間歇地供應到輸送管線。進料裝置結構簡單，運行可靠，進料均勻。用于粉塵氣動輸送的進給裝置具有以下類型。擋板閥進料器的特征在于它本身不能作為均勻進料，因此必須在進料器之前添加吹氣輔助材料;旋轉進料器主要用于正壓系統(tǒng)。旋轉送料器可以連續(xù)輸送，送料量可以通過改變送料器的速度來調節(jié)，壓力損失小，但結構不容易嚴格。在負壓系統(tǒng)中使用時，進料器上部的料斗需要用料位計填充，以保持材料密封;噴1霧式給料機無旋轉部件，下進料口處于負壓狀態(tài)，安裝位置也小。

但是，壓力損失很大。當噴射送料器處于最1佳輸送狀態(tài)時，噴嘴出口速度是聲速的0.6倍;噴嘴非常耐磨，需要用耐磨材料制成。

2.集裝箱卸灰機輸送管道

輸送管包括直管和彎管，直管通常為水煤氣管，無縫鋼管或螺旋焊管。當輸送管的直徑相對較大并且難以使用標準鋼管時，也可以使用鋼板卷焊接。彎頭是氣動輸送裝置中最耐磨的部件。對于低壓系統(tǒng)，彎頭的曲率半徑為R> 5D。為了延長彎頭的使用壽命，可以在彎頭結構上局部采取耐磨措施。管道的布局一般可以是地面，架空或沿車間墻，柱鋪設等形式，但應考慮便于管道的維護和更換，起點之間的管道長度應該是最1短的，并且應該最1小化彎曲。輸送高溫粉塵的管道會產生壓力。當自然補償不能解決問題時，可以在水平管道中添加填料補償器。

3.集裝箱卸灰機分離器和除塵器

常用的分離器有重力式和離心式：當儲灰量大時，它可以兼作重力分離器。當氣動輸送管切向地進入灰儲存箱時，灰倉也可以用作離心分離器。為了確保從氣動輸送系統(tǒng)排出的廢氣滿足排放標準，通常使用帶式集塵器或塑料燃燒板集塵器作為末級凈化。當抽吸系統(tǒng)的真空度很高時，集塵器應注意外殼的強度和氣密性。

集裝箱卸灰機的兩種方式

一、 稀相輸送（疏相流）-氣流量高，產品輸送量低，顆粒含量少，質量流比大約為0-15，產品懸浮于氣流中。負壓-0.5bar至-1.0bar

優(yōu)點：低氣壓   低成本   靈活/通用

a  稀相正壓集裝箱卸灰機（也稱正壓氣流輸送系統(tǒng)或氣運輸送系統(tǒng)）是以鼓風機（如羅茨風機）輸出的氣流為載體將散裝粉粒物體物料卸入管道進行壓送，稀相正壓氣力輸送系統(tǒng)的正壓值小于0.15Mpa,氣固比為5~20，正壓氣力送系統(tǒng)能力可達到60噸/小時（單條風運線）且輸送距離能達到400米。

b  負壓集裝箱卸灰機（也稱負壓風送系統(tǒng)或負壓風運輸送系統(tǒng)）是真空泵（如羅茨或水環(huán)）產生的真空將散裝粉粒體物料用負壓氣流吸送到規(guī)定的設備，負壓氣力輸送系統(tǒng)的負壓值小于0.06Mpa，氣固比為1到15，高真空氣力輸送系統(tǒng)由接受罐，過濾裝置和真空泵組成，真空泵將物料吸進接受罐，氣體經過濾后排出，物料則落入接受斗中，它屬于負壓高濃度氣力輸送方式，具有輸送距離較遠（＜60米），氣固比為2~8的特點，負壓氣力輸送系統(tǒng)具有送料連續(xù)均勻，可輸送用壓送式難以供料如垃圾，木片，細長纖維等，可實現(xiàn)由數處向單一集中輸送并具有一定的混合功能。同時風送系統(tǒng)能力可達30t/h(單條輸送線)

二、密相輸送-氣流量低，產品輸送量高，顆粒含量高，質量流比高于15，塊狀移動，正壓+1至10bar

優(yōu)點：高容量   遠距離   低速率（防止產品碰撞破損）

       管道內顆粒相對于氣體的濃度是一個非常重要的指標，稱為相對密度或質量流比，是顆粒量與氣流量的比值。有許多的配置和因素需要考慮。為了確保正確而有效輸送系統(tǒng)的設計，選擇配件也是至關重要。

集裝箱卸灰機管道磨損問題的解決

集裝箱卸灰機應用于各種粉末和粒狀物料的輸送和除塵。由于輸送物料密度高等特點，集裝箱卸灰機輸送管道的磨損問題嚴重影響了工業(yè)生產和運輸的連續(xù)性和安全生產。重視氣力輸送管道的磨損，合理解決磨損問題，對節(jié)能降耗具有重要意義。影響氣力輸送管道磨損的幾個因素：

1、氣力輸送管道的顆粒強度

顆粒強度主要影響顆粒在運輸過程中的破碎難度和破碎率，以及由此引起的二次磨損。輸送材料的平均粒徑隨彎管數量的增加而減小。顆粒尺寸減小趨勢越明顯，彎頭上相應材料引起的沖蝕磨損率越高，即輸送過程中顆粒破碎越容易，沖蝕磨損率越高。

2、氣力輸送管道物料輸送速度

介質速度是影響沖蝕磨損速率的因素。

3、氣力輸送管道物料濃度

隨著顆粒濃度的增加，彎頭的總質量損失減小，即單位質量顆粒引起的沖蝕磨損減小。隨著懸浮液濃度的增加，顆粒碰撞的概率增大，顆粒撞擊管壁的動能減小。

4、氣力輸送管道沖擊角

碰撞角是入射粒子軌跡與目標表面之間的夾角。沖擊角主要影響動能的切向分量和法向分量以及沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊顆粒，動能的切向分量是切削的，而法向分量是影響被壓入目標表面的顆粒的深度，兩者都決定磨損量。

5、氣力輸送管道中的顆粒形狀

顆粒形狀對沖蝕磨損的影響主要是由于其對磨損機理的影響。當粒子撞擊目標時，粒子與目標之間的接觸面積決定了它們之間的強度。尖銳顆粒在塑料材料表面的磨損主要是切削磨損，球形顆粒引起的磨損主要是塑性變形磨損。

6、氣力輸送管道中的顆粒尺寸

顆粒尺寸對彎管沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損相似，即在不同的氣力輸送條件下，沖蝕磨損的顆粒尺寸存在一個極限值。當顆粒直徑大于極限值時，磨損體積趨于穩(wěn)定。相關研究表明，隨著顆粒尺寸的增大，沖蝕磨損速率迅速增加。

7、解決氣力輸送管道的磨損問題

為了減少磨損對生產的影響，采取了各種工業(yè)措施，以減少氣力輸送管道的磨損，延長管道的使用壽命。為減少管道形狀設計和材料優(yōu)化提供了一種較好的減磨方法。