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油液黏度下降，使活動(dòng)部位的油膜破壞、磨擦阻力增大，引起系統(tǒng)發(fā)熱、執(zhí)行元件（例如液壓缸）爬行。油液黏度下降可導(dǎo)致泄漏增加，系統(tǒng)工作效率顯著降低。 （2）油溫過(guò)高引起機(jī)件熱膨脹，使運(yùn)動(dòng)副之間的間隙發(fā)生變化，造成動(dòng)作不靈或卡死，使其工作性能和精度下降。當(dāng)油溫超過(guò)55攝氏度時(shí)，油液氧化加劇，使用壽命縮短，據(jù)資料介紹，當(dāng)油溫超過(guò)55攝氏度后溫度每升高9攝氏度，油的使用壽命縮短一半，因此，對(duì)不同用途和不同工作條件的機(jī)器。應(yīng)有不同的允許工作油溫。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)允許的正常工作油溫為35-55攝氏度，較高為70攝氏度。 3、定期清洗 控制油液污染的另一個(gè)有效方法是，定期清除濾網(wǎng)、濾芯、油箱、油管及元件內(nèi)部的污垢。

因油中進(jìn)入空氣而產(chǎn)生過(guò)熱，空氣進(jìn)入的同時(shí)也會(huì)帶進(jìn)灰塵，這些情況會(huì)使油很快變質(zhì)。 當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，在時(shí)間的“摧殘”下，液壓系統(tǒng)中的液壓油因?yàn)闀r(shí)長(zhǎng)而變質(zhì)，迫不得已需要更換。 會(huì)有人自以為只要把液壓缸里的油倒光并且加滿新的液壓油便可以，但這個(gè)想法是錯(cuò)誤的。液壓系統(tǒng)里有諸多的液壓元件，幾乎每個(gè)液壓部件都被液壓油充斥。此時(shí)液壓系統(tǒng)中的液壓油管和液控閥中還殘留有非常多的舊的液壓油，如果不把舊液壓油放出設(shè)備使用時(shí)新舊油混合使用，將會(huì)加快新油變質(zhì)的速度。 液壓系統(tǒng)正確的換油步驟應(yīng)首先放掉液壓缸中的液壓油，清洗干凈液壓缸，然后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使油泵工作，分別操縱各機(jī)構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止。

顯然，密封圈預(yù)壓縮率不足是引起油缸泄漏的主要原因，由于液壓缸泄漏，導(dǎo)致了工件夾不緊的故障。 密封圈溝槽尺寸及精度是影響預(yù)壓縮率的重要因素。在設(shè)計(jì)密封溝槽時(shí)，雖然有標(biāo)準(zhǔn)可遵循，但在特殊情況下應(yīng)該根據(jù)實(shí)際使用情況而定?；芈返脑O(shè)計(jì)意圖很明確，就是要在進(jìn)給液壓缸快進(jìn)時(shí)，夾緊回路保壓，以保證夾緊液壓缸夾緊工件。此時(shí)，夾緊液壓缸處于靜止?fàn)顟B(tài)，接近靜密封工況。因此，密封圈的溝槽尺寸、公差應(yīng)參考靜密封工況選取，密封圈的預(yù)壓縮率應(yīng)選得偏大些。回路中夾緊液壓缸密封圈溝槽按動(dòng)密封工況設(shè)計(jì)，預(yù)壓縮率選得過(guò)小，加上加工時(shí)沒(méi)能引起足夠的重視，出現(xiàn)了溝槽過(guò)深的情況，故導(dǎo)致液壓缸靜止時(shí)出現(xiàn)了泄漏。 標(biāo)準(zhǔn)雙作用：動(dòng)力行程在兩個(gè)方向并且用于大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合： 單作用缸：當(dāng)僅在一個(gè)方向需要推力時(shí)，可以采用一個(gè)單作用缸；

原件通常將電磁閥和液壓閥組合成電動(dòng)液壓方向閥。液壓機(jī)才能進(jìn)行這些。，沖壓機(jī)械霎時(shí)落下，將小宇的右手無(wú)名暇偷匱茍希受損十分嚴(yán)峻。工作腔的進(jìn)、出口及與大氣相通的部位，由隔離元件來(lái)控制。動(dòng)力粘度是一個(gè)反映液壓油流動(dòng)性的指標(biāo)。

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