東莞市明牌傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：電機(jī),馬達(dá),減速機(jī)

明牌齒輪減速電機(jī)(立式)簡(jiǎn)介

明牌減速馬達(dá)是指減速機(jī)和馬達(dá)(電機(jī))的集成體。這種集成體通常也可稱(chēng)為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。當(dāng)出現(xiàn)異常發(fā)熱時(shí)，通常會(huì)由以下幾種原因造成：1、超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)2、電壓過(guò)高或過(guò)低3、軸承磨損關(guān)于超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)：當(dāng)負(fù)載在合理范圍時(shí)電機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而當(dāng)負(fù)載超過(guò)合理范圍時(shí)，電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，噪聲大。明牌減速馬達(dá)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。減速機(jī)一般是通過(guò)把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。

明牌減速馬達(dá)的制造準(zhǔn)則

東莞市明牌傳動(dòng)設(shè)備有限公司減速馬達(dá)是精工研發(fā)人員經(jīng)過(guò)人員精心設(shè)計(jì)制造的，MINPEAR明牌品牌能在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，工程師在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)都是以遵循以下準(zhǔn)則：

前已述及，明牌減速馬達(dá)是國(guó)內(nèi)研發(fā)人員自己設(shè)計(jì)制造的。它之能得到國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的認(rèn)可，是和精心設(shè)計(jì)、精心加工分不開(kāi)的。

在設(shè)計(jì)上，除了考慮正常的扭矩負(fù)荷以外，還要考慮在機(jī)器工作時(shí)而造成的扭矩放大情況。為此，夠買(mǎi)減速機(jī)時(shí)因選擇適合機(jī)器使用為前提的準(zhǔn)則。東莞明牌生產(chǎn)的機(jī)器它比國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品在減速比上選擇的范圍更廣。

對(duì)稱(chēng)雙斜齒輪的軸向竄動(dòng)，事實(shí)上是不可避免的。在高速鈾上帶有飛輪的減速機(jī)，其軸向串動(dòng)對(duì)齒輪產(chǎn)生的附加載荷另不能忽視的。明牌減速機(jī)上采取了阻尼的措施，對(duì)減小軸向沖霞負(fù)荷有明顯作用。

制造時(shí)，除了對(duì)齒輪及機(jī)座進(jìn)行精密的加工以外，重要的是進(jìn)行精心的裝配。如發(fā)現(xiàn)齒輪嚙合情況不好，就要在副研軸承時(shí)加以改正，并要保證使各個(gè)軸承有適宜的間隙與良好的接觸。

必須使齒輪及其軸承得到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，要妥善設(shè)計(jì)給油位置及潤(rùn)滑油流的分布。在選用合適的油品的同時(shí)(比如軋機(jī)用減速機(jī)選用了加有添加刑的汽輪機(jī)油，此油品有較好的安定性、抗乳化性、抗泡沫性及防銹性)，一定要經(jīng)常保持潤(rùn)滑油的清潔。

后也是重要的一條是要有嚴(yán)格的、自覺(jué)遵守的設(shè)備管理制度及使用維護(hù)規(guī)程，多制造設(shè)備精心維護(hù)使用，杜絕劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

對(duì)我國(guó)減速馬達(dá)的建議

生產(chǎn)減速馬達(dá)優(yōu)化本企業(yè)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)。絕大多數(shù)減速機(jī)原設(shè)計(jì)部門(mén)配備了有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)技術(shù)人員，積累了大量的減速電機(jī)產(chǎn)品圖紙。但與電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子間的相對(duì)速度很大，在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也很大。 為進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)， 有必要作整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標(biāo)準(zhǔn)化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應(yīng)盡量合并為統(tǒng)一的圖紙； 減速機(jī)模塊和電機(jī)模塊間的接口應(yīng)形成規(guī)范， 接口參數(shù)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化， 形成一個(gè)按標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比的序列。