深圳人本國際科技服飾有限公司主營：特種功能科技服飾裝備

汽車賽車服

頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無論哪種賽事，場地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。

另外一個相似事故，2009賽季F1匈牙利站排位賽，法拉利車手馬薩在排位賽第二節(jié)尾聲遭遇嚴(yán)重事故，被一個從布朗GP車手巴里切羅車上脫落的部件砸中頭部，但幸虧有頭盔保護(hù)在修整了一段時間后可以繼續(xù)活躍在F1車壇。

碳釬維的頭盔重量很輕，只有不到一公斤的重量，會大大減輕車手頸部和肩部的壓力，要知道車手在高速彎道和重剎車區(qū)頸部可是要承擔(dān)4-5個G的巨大壓力。同時頭盔與賽車服一樣，必須要有防火阻燃的功能，在800度的高溫中，30秒后其內(nèi)部溫度不會超過70度。

賽事頭盔也有全盔和半盔之分。場地賽中房車運(yùn)動和方程式運(yùn)動都用全盔，保護(hù)更好更徹底。拉力賽運(yùn)動和越野賽運(yùn)動由于需要不斷用語言和航領(lǐng)員交流，在賽段的起始點(diǎn)也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書甚至下車維修換胎，必須要有視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。

賽車鞋

主流賽車鞋的襯里使用了Nomex阻燃纖維，在200 ℃仍能保持原強(qiáng)度的80%左右，260 ℃下持續(xù)使用仍能保持原強(qiáng)度的65%-70%。其次，賽車鞋的鞋底很薄，是為了提高腳掌的靈敏度以及更快的反應(yīng)速度。在高速的汽車比賽中，賽車手必須頻繁地踏油門、離合器和制動踏板，為了提高準(zhǔn)確度防止腳部與踏板打滑，除了更換比賽用的踏板之外還需要一雙專業(yè)賽車鞋。也正是因?yàn)檫@樣的原因，所以賽車鞋的鞋底一般較薄、并且柔軟，而且在鞋的前腳掌內(nèi)側(cè)、外側(cè)、后腳處和腳跟外側(cè)都會有防滑耐磨的橡膠包裹，這主要是考慮到車手做“跟趾”動作的需要。

賽車服

1、賽車服廠家生產(chǎn)賽車服必須具備 FIA 認(rèn)證資質(zhì)。這點(diǎn)很重要，不是說沒有認(rèn)證的產(chǎn)品做不出同類標(biāo)準(zhǔn)，但別扯認(rèn)證費(fèi)用問題，干脆老實(shí)承認(rèn)實(shí)際上是因?yàn)檫^不了認(rèn)證好了。如果說領(lǐng)口上的刺繡認(rèn)證號可以造假，那么拉鏈邊緣的芯片防偽標(biāo)簽以及認(rèn)證碼目前還難以仿造；通過 NFC 技術(shù)直接在車檢環(huán)節(jié)過機(jī)，便能驗(yàn)明真假。通過這個獨(dú)有的電子標(biāo)簽，F(xiàn)IA 可以追溯生產(chǎn)廠家，而生產(chǎn)廠家則可以追溯到具體消費(fèi)者。

2、好的賽車服一般都會使用長纖維版本的NOMEX 布料制作面料，基本不會使用短纖維版本。因?yàn)殚L纖維的面料具有更加柔軟的手感與更靚麗的色澤，而較短纖維面料對比起來不夠精細(xì)，還有粗糙感；面料還有長絲版本的NOMEX，當(dāng)然這絲綢般手感的代價則是異常昂貴的價格。

3、NOMEX 布料生產(chǎn)的賽車服一般為 2-3層結(jié)構(gòu)，外層采用梭織工藝保證高強(qiáng)度耐磨性，中層為重量極輕的針織工藝毛氈，里層考慮到穿著舒適度則使用針織內(nèi)襯。三層布料雖然織造工藝不同，卻有著同樣強(qiáng)度的防火隔熱效能。由于三層布料各自具有不同的拉伸延展度，故正規(guī)賽車服均會采用定距定格鎖線方式，防止賽車服使用多次后，內(nèi)部拉伸走形，這有點(diǎn)像羽絨服定距縫線鎖定羽絨和棉被定距鎖線固定棉花一樣。如果見到?jīng)]有定距鎖線的賽車服，要不就是單層的，要不根本就不是多層工藝設(shè)計。