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汽車賽車服

場地賽

場地：比賽在固定的場地內(nèi)進行，路面為柏油平整路面。

發(fā)車方式：多采用群車發(fā)車的方式，按照完成固定圈數(shù)的時間長短排名。

性質(zhì)：場地汽車比賽時汽車比賽中最富觀賞性的賽事之一。

經(jīng)典賽事：世界房車大師賽（WTCC）；世界超級跑車錦標賽 (FIA GT)；印地賽車；V8挑戰(zhàn)賽；德國房車大師賽 (DTM)； 勒芒24小時耐力賽。國內(nèi)賽事為全國場地錦標賽（CCC）。方程式方程式是汽車場地比賽的一種。經(jīng)典賽事：世界一級方程式錦標賽（Formula 1）； 三級方程式（Formula 3）；福特方程式（Formula Ford）；寶馬方程式（Formula BMW）；康巴斯方程式系列賽（Formula Campus）；A1大獎賽(A1 Grand Prix)。

拉力賽

賽地：一般自然路段進行比賽，路面情況復雜，有土路、砂石路或柏油路。

發(fā)車方式：單個發(fā)車的方法

性質(zhì)：由于比賽路段附著力較低，同時路型復雜，拉力賽對于車輛的性能和質(zhì)量，以及駕駛技術(shù)要求嚴格。

經(jīng)典賽事：世界拉力錦標賽（WRC）；巴黎達喀爾拉力賽；亞太拉力賽。國內(nèi)賽事為全國拉力錦標賽（CRC）。目前按照國際汽聯(lián)規(guī)則，越野賽遵照拉力賽規(guī)則。

賽車服

HANS就是車手的“圍脖”，只是這個圍脖不是針織的，而是碳釬維的造型非常簡單，一個U型的碳釬維裝置，有滑帶與頭盔連接，車手坐進賽車后用賽車多點式安全帶的兩條肩帶將HANS壓住拉緊扣好。

作為一項創(chuàng)新的安全設(shè)備，HANS存在的目的很簡單：就是大限度降低事故所導致的快速減速過程中給車手頭部和頸部帶來的負載，相應(yīng)降低頸部和顱骨骨折的風險，而這也是在賽車中導致車手事故的主要原因。

面對高速撞擊時，雖然有安全帶能夠保護車手的上半身固定在座椅上，但頭部還是會猛地前傾，此時頸部將承受巨大的沖擊力。而佩戴HANS后，滑繩將抑制住頭部前傾的趨勢，沖擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀干、肩膀等處。

據(jù)試驗統(tǒng)計，佩戴HANS系統(tǒng)后，撞擊時車手頭部和頸部受到的力，分別減少了68%和86%。由于車手佩戴HANS坐在車內(nèi)，頸部會有異物感，原先貼合的賽車座椅可能就不會那么服帖，所以HANS有四種角度可以選擇：10度、20度、30度和40度。這里所說的角度，是指賽車座椅的角度。

1、NOMEX 面料重量比傳統(tǒng)芳綸 1313 要輕便，較好的產(chǎn)品三層面料合計不超過 260g/M 2 ；而傳統(tǒng)芳綸材料則要重得多，單層估計就達到這個數(shù)值了。因此，一套好的賽車服重量往往在1-1.5kg 之內(nèi)。

2、當確認使用了 NOMEX 布料以后，每個廠家的制造工藝決定了其實用價值。好的廠家至少有超過 180 道工藝流程，其中肩帶是十分講究的一項 ：為了救援時候能一時間將賽手從困境中提拉出來，賽車服兩側(cè)的肩帶如同行李提手，必須保證能瞬間承80Kg 重量的能力，所以靠譜的產(chǎn)品通常會采用壓雙線縫制而非單線。此外，領(lǐng)子會做得較高方便塞入頭盔內(nèi)側(cè)，襠部以及腋下等活動量較大的地方采用彈力 NOMEX 材料軟連接，腰帶（腰部）部位還會加入車手個人信息。