鋼索護欄@國道鋼索護欄廠家@國道鋼索護欄生產廠家

鋼索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時鋼索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用鋼索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，鋼索護欄對掃雪的障礙稍少。但鋼索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。

鋼索護欄可按設置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設置地點可分為路側和中央分隔帶兩類，路側鋼索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于危險路段。中央分隔帶的鋼索護欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎的辦法。

路側鋼索護欄的適用場合

路側鋼索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側鋼索護欄時產生的碰撞能量的量度。路側鋼索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確定各級鋼索護欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度產生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可采取剎車、轉向、松油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。

產品構造

(1)端部立柱：路側鋼索護欄的端部立柱，系承受鋼索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500mm不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。

端部結構安裝在鋼索護欄起、終點位置。為了保持鋼索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的鋼索水平度，防止撓度的產生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把鋼索安裝長度定為200-300m，也就是說每根鋼索長度不超過300m。

(2)中間端部立柱：鋼索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用中間端部結構。路側鋼索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。

本產品的設計依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準JTJ074-94《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》

各級鋼索護欄的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱都采用了《普通碳素結構鋼》（GB700-88）中有關Q235的機械性能的規(guī)定。立柱采用焊接低硬鋼管。 

索端錨具采用了45號優(yōu)質碳素結構鋼制造，其機械性符合《優(yōu)質碳素結構鋼技術條件》（GB699-88）的規(guī)定。 

鋼索護欄采用了鋼絲繩的表面防腐處理，采用單絲進行熱浸鍍鋅的辦法，符合《鍍鋅鋼絞線》（GB1200-88）的規(guī)定。

產品特點

1吸收能量大，不反彈，安全保護系數(shù)是金屬護欄的2倍

2質量輕，強度高，韌性好，施工方便，跟護欄板相比價格便宜。

表面處理

鋼索護欄端柱表面處理：熱鍍鋅與噴塑兩種方法處理，具有耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用壽命長。

高速鋼索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的鋼索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠鋼索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

鋼索性能、鋼索直徑、單絲直徑、構造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質量應符合設計與施工規(guī)范的要求，鋼索抗拉強度、鍍鋅質量須經抽檢，合格后方可使用。

2) 張拉前應標定拉力測定計。

3) 立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應分層(每層厚度不超過100MM)夯實；立柱埋入混凝土中時，基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。

4) 立柱壁厚、外徑、長度不小于設計要求。

5) 采用打入法施工時，立柱頂部不應出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象.

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中間立柱埋設

一、中間立柱埋設于土中時，一般有以下幾種施工方法：

（1）挖埋法。在設置中間立柱的位置挖孔穴，孔的直徑不應小于20CM。達規(guī)定深度后，放入中間立柱。定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10CM。

（2）鉆孔法。在設置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達埋置立柱深度的一半左右時，再把立柱打到要求深度。

（3）打入法。在設置中間立柱的位置直接用打樁機（氣動打樁機、振動打樁機等）把立柱打入土中。立柱不應產生明顯的變形、傾斜或扭曲。

無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標高符合規(guī)定，并不得損壞立柱端部。

二、中間立柱埋設于混凝土中時，可根據(jù)底座條件及護欄類型進行埋入部的設計。一般需要在水泥混凝土構造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。

鋼索護欄施工端部立柱和中間端部立柱的基礎施工：

一、應根據(jù)最后確定的基礎位置挖坑，達規(guī)定標高，基坑尺寸經檢驗合格后，鋪砌基底的片石混凝土。經夯實后，立基礎模板，各部尺寸檢查合格后，澆注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分層回填夯實，每層不超過15CM，直至規(guī)定的標高。

二、端部立柱或中間端部立柱設置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構造物的水泥混凝土中時，需在構造物的水泥混凝土澆注前，按設計圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構造物的混凝土一起澆注。

鋼索護欄施工放樣：

一、應在設置鋼索護欄的路段確定好控制點，例如橋梁、涵洞、通道、中央分隔帶開口、立體交叉、平面交叉路口等，然后在控制點之間測定距離。

二、端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的位置根據(jù)實測距離及控制點分布情況進行最后調整、定位。

三、立柱位置確定以后，應詳細了解地下管線、構造物的位置，以便進行合理的處理。

3工程驗收

鋼索護欄工程的驗收，除檢查有關記錄外，尚應進行以下各項抽查。安裝后的護欄，一般取500M為一驗收單位，任取10跨護欄進行驗收。包括：

1.安裝位置、類別、數(shù)量的核對；

2.鋼索護欄與公路縱、橫線形的協(xié)調；

3.鋼索護欄與各種構造物的協(xié)調；

4.鋼索護欄各結構部分的施工質量（端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的垂直度、間距、鋼索的張拉力、安裝高度等）；

5.表面防腐處理的檢查。

4工架設鋼索

一、在端部立柱和中間端部立柱的基礎混凝土強度達設計強度80%以上時，準許架設鋼索。

二、把鋼索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放鋼索。應避免在路面上長距離拖拽鋼索，以免擦傷鍍鋅層。

三、從一頭的端部立柱開始，先調節(jié)好端部立柱的索端錨具，把鋼索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把鋼索錨固。再裝上拉桿調節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。

四、裝設端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把鋼索臨時夾持在托架規(guī)定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。

五、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設置倒鏈滑車（或杠桿式倒鏈張緊器）把鋼索臨時拉緊，

六、在臨時張緊的狀態(tài)下，根據(jù)索端錨具的尺寸，把多余的鋼索切斷。鋼索切斷面要垂直整齊，不得松散，必要時應用鐵絲綁扎再切斷，鋼索的切割應采用高轉速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。

鋼索切斷以后，穿入索端錨頭中，當采用楔子固定時，應將鋼索按股分開，當采用澆鑄合金時，則應按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進行錨固，再與拉桿調節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。

七、索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除臨時張拉力。鋼索應從上到下架設，直至全部架設完畢。最后對全部拉桿螺栓再進行一次調整。

5外觀鑒定標準

1) 金屬構件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷。

2) 直線段護欄沒有明顯的凹凸現(xiàn)象，曲線段護欄圓滑顧暢。

3) 索端錨具、托架、索夾螺栓應安裝到位、固定牢固；托架編號和組合應與鋼索護欄的類別相適應；上、下托架位置正確，中央分隔帶鋼索護欄的托架應兩邊對稱。

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