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低溫冷水機組系統(tǒng)常見故障檢查

壓力應(yīng)高，排氣應(yīng)排盡。可能會有散熱問題。

當檢測到系統(tǒng)高、低壓均高于正常時，通常系統(tǒng)存在空氣或制冷劑添加過多的情況。這時就需要重新抽真空，然后加入適量的制冷劑就可以解決這個問題。但也存在散熱不良的情況，尤其是在環(huán)境溫度較高時，散熱往往較差。故障的原因一般是散熱器堵塞、污物污物、冷卻風扇轉(zhuǎn)速不夠等。

壓縮比過高

排氣溫度受螺桿式低溫冷水機壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。

降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

這里我們詳細看看吸氣壓力：

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

一些用戶偏面地認為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負荷卻有增加，運轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會增大。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。        此外，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。

反膨脹與氣體混合

吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。

反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。

反膨脹結(jié)束后，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。

但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。