液壓缸泵站廠家報(bào)價(jià)

（4）流量閥的小穩(wěn)定流量應(yīng)滿足系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定速度要求公稱(chēng)壓力與額定。 （5）單向閥、順序閥和液壓閥的通過(guò)流量不宜小于額定流量過(guò)多，否則易產(chǎn)生振動(dòng)或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。 （6）分流集流閥的流量規(guī)格應(yīng)根據(jù)其同步精度和壓力損失的要求選用流量的選擇。 （7）電液伺服閥規(guī)格型號(hào)選擇的主要依據(jù)是控制功率及動(dòng)態(tài)響應(yīng)。 （8）順序閥的開(kāi)啟壓力不能過(guò)低，否則會(huì)因泄漏導(dǎo)致執(zhí)行器誤動(dòng)作。 一、壓力控制閥：按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。 (1)溢流閥：能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)保持恆定狀態(tài)。用於過(guò)載保護(hù)的溢流閥稱(chēng)為安全閥。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力昇高到可能造成破壞的限定值時(shí)，閥口會(huì)打開(kāi)而溢流，以保證系統(tǒng)。

液壓系統(tǒng)包括主液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)共用一液壓油箱。 1、主液壓系統(tǒng) 主液壓系統(tǒng)為鉆機(jī)車(chē)在設(shè)備調(diào)整和鉆修作業(yè)時(shí)提供液壓動(dòng)力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機(jī)具正確運(yùn)行。 2、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為車(chē)輛前部車(chē)橋的液壓助力轉(zhuǎn)向提供液壓動(dòng)力，配置有各種閥件，控制液壓系統(tǒng)壓力、流向和穩(wěn)定高流量，確保車(chē)輛轉(zhuǎn)向輕便靈活。 二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 液壓系統(tǒng)由以下組成： ¨ 主液壓系統(tǒng) ¨ 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 1、主液壓系統(tǒng) 由以下部件組成： 1) 液壓油箱：存儲(chǔ)、冷卻、沉淀和過(guò)濾液壓油。油箱安裝有： l 人孔蓋，安裝在油箱頂部，設(shè)置有兩個(gè)，其中在油箱回油區(qū)的人孔蓋上安裝液壓空氣濾清器；

當(dāng)流量脈動(dòng)較大時(shí)，將引起液壓沖擊，這是某些液壓設(shè)備損壞的主要原因。 (4)當(dāng)液壓系統(tǒng)中某些元件的泄漏量過(guò)大時(shí)，液壓油的壓力能轉(zhuǎn)化為熱能。若散熱裝置容量有限或者散熱不良時(shí)，則液壓油的平衡溫度升高，造成短時(shí)間內(nèi)油溫過(guò)高，油的粘度下降，進(jìn)一步增加了泄漏，導(dǎo)致容積效率及整個(gè)系統(tǒng)效率顯著降低，并造成橡膠密封件、軟管等早期老化，喪失機(jī)能。液壓系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度應(yīng)該滿足規(guī)定的速度范圍，要求在低速時(shí)不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，高速時(shí)不產(chǎn)生液壓沖擊;速度切換時(shí)平穩(wěn)，在變負(fù)荷情況下的速度變化要小等等。 根據(jù)實(shí)際液壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)使用情況的統(tǒng)計(jì)，液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是：沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)方向不正確，運(yùn)動(dòng)速度不符合要求，動(dòng)作順序錯(cuò)亂，力輸出不穩(wěn)定，爬行等幾種形式。

三菱M70體系，工作壓力行程可在規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)， 3、 過(guò)濾能力：過(guò)濾器的過(guò)濾能力是在一定壓差下允許通過(guò)過(guò)濾器的流量。對(duì)體系進(jìn)行查看和調(diào)試，發(fā)現(xiàn)液壓缸快進(jìn)和作 運(yùn)動(dòng)都正常，僅僅快退回程時(shí)不正常，查看單向閥，其作業(yè)正常。 8.伺服閥應(yīng)嚴(yán)厲按照闡明書(shū)規(guī)則的條件運(yùn)用。

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