山東魯新起重設(shè)備有限公司主營(yíng)：起重機(jī),單梁起重機(jī),雙梁起重機(jī),門(mén)式起重機(jī),橋式起重機(jī)

懸臂吊廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、輕工、鐵路、港口、重工等行業(yè)，這主要是因?yàn)閼冶鄣蹙哂衅鹬卮蟆⒔?jīng)濟(jì)耐用、操作靈便的優(yōu)點(diǎn)。盡管如此，如果懸臂吊沒(méi)有一個(gè)好的軌道梁，那么懸臂吊的工作也會(huì)陷入困難并且還有可能引發(fā)安全事故。因此，山東駿騰起重認(rèn)為，對(duì)于軌道梁，應(yīng)該有一些要求，例如：

      1、軌道梁在制作的時(shí)候要保證沿梁橫向或者縱向的預(yù)留螺栓空位置偏差不能大于5mm，并且要保證螺栓口的直徑大，范圍控制在2~7mm，并且要求軌道梁的頂面保持整齊，

      2、軌道梁在安裝時(shí)對(duì)安裝偏差有以下要求：

     (1)量頂面的標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差：+10mm-5mm

     (2)梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差：≤5mm

     (3)梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線(xiàn)的偏差：≤5mm

   起車(chē)穩(wěn)鉤：起車(chē)穩(wěn)鉤是保證運(yùn)行時(shí)是否平衡的關(guān)鍵。但大車(chē)或小車(chē)啟動(dòng)時(shí)，尤其是懸臂吊突然啟動(dòng)和快速推檔時(shí)，車(chē)體已向前運(yùn)行一段距離S，吊物是通過(guò)撓性的鋼絲繩與車(chē)體連接，由于吊物慣性作用而滯后于車(chē)體一段距離S，因此使吊物相對(duì)離開(kāi)了原來(lái)穩(wěn)定的平衡位置OG垂線(xiàn)而產(chǎn)生搖擺。

   吊物越輕、起車(chē)越快，搖擺得越嚴(yán)重。因此，在懸臂吊大車(chē)或小車(chē)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)逐漸加速，力求平穩(wěn)，從而使吊物搖擺減小。

   另外，懸臂吊在吊物重量較輕、起車(chē)又較快時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)開(kāi)車(chē)吊物滯后于車(chē)體時(shí)，及時(shí)扳轉(zhuǎn)大車(chē)或小車(chē)手柄回零位使之制動(dòng)，待吊物向前搖擺并越過(guò)吊物與車(chē)體的相對(duì)平衡位置垂線(xiàn)OG時(shí)，馬上再啟動(dòng)向前跟車(chē)，如果跟車(chē)時(shí)機(jī)掌握得好，車(chē)速選擇適當(dāng)，就可以使車(chē)體與吊物處于OG鉛垂線(xiàn)位置上而無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即以相同速度運(yùn)行，從而可消除起車(chē)時(shí)的吊物搖擺。

     原地穩(wěn)鉤：若懸臂吊大車(chē)或小車(chē)的車(chē)體已經(jīng)達(dá)到了預(yù)定停車(chē)地點(diǎn)，但因操作不當(dāng)，車(chē)速過(guò)快，制動(dòng)太猛，吊物并沒(méi)有停下來(lái)，而是作前后或左右搖擺，在這種情況下開(kāi)始落鉤卸放吊物是極不妥當(dāng)?shù)?，這時(shí)卸放吊物不僅吊物落點(diǎn)不準(zhǔn)確，而且也極不安全，容易造成事故。對(duì)于這種情況起重機(jī)駕駛員應(yīng)采用原地穩(wěn)鉤的操作方法。

BZ型手動(dòng)懸臂吊本產(chǎn)品為一般用途起重機(jī)，多用于機(jī)械制造、裝配、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：

1.金屬結(jié)構(gòu)部分：

主梁采用KBK軌道，剛性軌道或工字鋼焊接成型。立柱是用無(wú)縫圓管。

2.懸臂吊電動(dòng)葫蘆：

手動(dòng)懸臂吊電動(dòng)葫蘆一般葫蘆起升電動(dòng)，小車(chē)移動(dòng)手動(dòng)。電動(dòng)葫蘆可起升重物，并沿主梁縱向移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)詳見(jiàn)有關(guān)電動(dòng)葫蘆說(shuō)明書(shū)。

3.電氣設(shè)備：

電動(dòng)葫蘆及整個(gè)起重機(jī)均設(shè)有安全裝置，如起升限位開(kāi)關(guān)，終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)等。