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大件貨物運輸實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)許可
加強頂層設計的謀劃帶來了里程碑式的變革,互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展為聯(lián)網(wǎng)審批提供了基礎支撐。2014年前后,運輸部門開始開展《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》修訂工作,逐步明確了建立“一張網(wǎng)”的目標。
聯(lián)網(wǎng)一年來,更多“福利”不斷掉落。
首當其沖的是清理規(guī)范大件運輸涉企收費。
過去,大件運輸一路過關斬將,收費項目不算少:行駛路線中經(jīng)過了橋梁的,要對橋梁進行承載力驗算,需要收取驗算費、檢測費;有的省市還針對大件運輸車輛征收路損補償?shù)鹊取?/span>
大件運輸許可聯(lián)網(wǎng)之后,運輸部門要求各地對本區(qū)域大件運輸涉企收費進行梳理和排查,清理規(guī)范不符合法律法規(guī)規(guī)定的涉企收費:驗算費?檢測費?不得收取!未發(fā)生實際路產(chǎn)損失的賠補償費?不得收??!
那么對經(jīng)批準的大件運輸車輛怎么收費?答案是:只按照基本費率標準收取車輛通行費。2018年6月1日,這一標準在全國范圍內實現(xiàn)了,大件運輸企業(yè)只用支付原先二分之一到五分之一的通行費用,就可以通行到達目的地,大大降低了運輸成本。
截至目前,新標準實施以來,跨省、省內大件運輸并聯(lián)許可服務為大件運輸企業(yè)節(jié)約成本合計38億元。
大件物流價值鏈剖析
與快遞幾乎只服務C端客戶不同,大件物流兼具2B和2C業(yè)務。
總的來說,可以將大件物流劃分為B2B、B2C和C2C大件物流。
B2B大件物流又可以按照生產(chǎn)流通過程劃分為原材料B2B大件物流(例如為汽車廠商運輸一箱汽車零部件)和商品B2B大件物流(例如家電一級經(jīng)銷商將商品運輸給二級經(jīng)銷商)。
而B2C大件物流又可以按照購買渠道不同劃分成線上B2C大件物流(例如京東物流為在京東商城購買大家電的客戶配送商品)和線下B2C大件物流(例如蘇寧電器為在專賣店購買大家電的客戶配送商品)。
C2C大件物流指的是個人大件物流,例如搬家時產(chǎn)生的家具、家電產(chǎn)品物流運輸服務。在總的2C大件物流市場中,家電和家居大件物流占到了絕大需求。
線上大件快遞表現(xiàn)突出,家電、家居電商持續(xù)滲透構筑電商大件物流需求B2C大件物流主要運輸?shù)氖谴蠹译姾图揖印?/span>
大家電指的是電視、冰箱、洗衣機、空調、廚電等體積較大的家電,而家居包括家具、健身器材、衛(wèi)浴、建材等。電商大件主要是指通過線上渠道購買的大家電和家居商品(電商大件中家電和家居占比85%左右)。
電商大件物流市場規(guī)模由家電、家居市場規(guī)模、對應的電商滲透率和物流費用率決定。
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