（1）起重機附著的建筑物，其錨固點的受力強度應滿足起重機的設計要求。附著桿系的布置方式、相互間距和附著距離等，大型起重機，應按出廠使用說明書規(guī)定執(zhí)行。有變動時，工位起重機，應另行設計。

（2）裝設附著框架和附著桿件，應采用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度，并應采用附著桿進行調整，在錨固點以下垂直度允許偏差為2／1000.（3）在附著框架和附著支座布設時，附著桿傾斜角不得超過10°。

（4）附著框架宜設置在塔身標準節(jié)連接處，箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時應加固。

導輪由轉輪和左右護板組成。左右護板下端用緊固螺栓連接。轉輪通過軸設備固定在左右護板之間。軸與左右護板固定，轉輪與軸相對轉動連接。其特點是：上部有軸孔。左右防剝加強板和銷軸分別為左右防剝加強板內側對應的固定接頭，銷軸穿過左右防剝加強板的軸孔；設備與防剝離加強板活動連接。        這是導向輪的導向工作。在一定的工作環(huán)境下，車輪的反作用力是導向輪導向工作的主要用途。在材料方面，水平導輪主要由45鋼制成。具有耐磨性好，使用壽命長的優(yōu)點。該指導減少了破繩跑車和導輪解耦跑車的事故，促進了安全生產(chǎn)，節(jié)約了導輪的投入，延長了鋼絲繩的使用壽命。