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船用殘?jiān)鼉?nèi)燃機(jī)燃料油是什么

船用殘?jiān)鼉?nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號(hào)黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時(shí)必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點(diǎn)低約20°C，燃料油的閃點(diǎn)一般在70-150°C之間。

爐用殘?jiān)剂嫌椭饕鳛楦鞣N大中型鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過(guò)程大體相同，即抽油泵把重油從儲(chǔ)油罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到70-120°C，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)閥在8-20個(gè)大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過(guò)煙囪排入大氣。

燃料油指標(biāo)?粘度如何

燃料油指標(biāo)粘度如何

       粘度是燃料油的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流動(dòng)性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國(guó)內(nèi)較常用的是40℃運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和100℃運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。我?guó)過(guò)去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用80℃運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分牌號(hào)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡(jiǎn)稱斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的動(dòng)力粘度為1斯托克斯。CST是Centistockes的縮寫(xiě)，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

?環(huán)保燃料油不相容會(huì)怎樣

環(huán)保燃料油不相容會(huì)怎樣

燃料油型號(hào)多種多樣，并且不同的機(jī)器使用的燃料油型號(hào)種類(lèi)都不一樣，環(huán)保燃料油之所以能在很多地方使用其實(shí)說(shuō)白了就是它的環(huán)保性能很強(qiáng)，但是一般一個(gè)機(jī)器盡量靠著一種油使用，否則可能會(huì)出現(xiàn)不相容的情況。如果燃料油不相容會(huì)怎樣？

油膜強(qiáng)度受影響

磨損增加、溫度升高、發(fā)熱，震動(dòng)或者發(fā)出響聲。

破乳能力降低

環(huán)保燃料油原本有良好的破乳能力——接觸到水也能迅速和水分離，但是混合后油的破乳能力不行了，就會(huì)出現(xiàn)油乳化現(xiàn)象。

顏色變化

在使用過(guò)程中，油的顏色和透明度隨著使用發(fā)生變化很正常。但是油還沒(méi)怎么用就出現(xiàn)了顏色變化，透明度降低，油變暗的現(xiàn)象，應(yīng)該考慮是否引入了不相容的油。

出現(xiàn)氣泡問(wèn)題

油不相容可能導(dǎo)致的癥狀之一就是處理空氣的能力下降：表現(xiàn)為：抗泡性降低，油里的空氣排不出來(lái)，泡沫增加。

出現(xiàn)難溶物

絮狀物、添加劑的析出、漆膜、油泥、沉淀物、油面下降后在油池等地方留下污垢層、濾油器提前發(fā)生堵塞，這些都可能是油不相容的副產(chǎn)物。