山東魯新起重設(shè)備有限公司主營(yíng)：起重機(jī),單梁起重機(jī),雙梁起重機(jī),門(mén)式起重機(jī),橋式起重機(jī)

起重機(jī)在起升過(guò)程中會(huì)遇到許多故障，關(guān)于故障的排除主要有以下幾點(diǎn)。

     1.起升機(jī)構(gòu)有響聲。據(jù)觀察分析故障可能出在平衡閥上，該閥從意大利進(jìn)口，其遙控接口裝有單向阻尼組合閥，其原理是打開(kāi)慢、回油快，使平衡閥對(duì)起升機(jī)構(gòu)起到更加安全的保護(hù)作用。故障原因可能是，因長(zhǎng)期使用，對(duì)液壓系統(tǒng)保養(yǎng)不及時(shí)，阻尼部分有少許油污，使阻尼加重，導(dǎo)致打開(kāi)延時(shí)變長(zhǎng)，造成平衡閥打開(kāi)與起升制動(dòng)打開(kāi)不協(xié)調(diào)，發(fā)出當(dāng)、當(dāng)?shù)拇螨X聲響，拆下平衡閥清洗、組裝、調(diào)整后，延時(shí)達(dá)到出廠要求，故障現(xiàn)象消失。

     2.起升無(wú)力。原因一般有：液壓馬達(dá)泄油量太大，容積效率明顯降低，起升無(wú)力；控制元件溢流閥泄油，系統(tǒng)壓力上不去，起升無(wú)力。拆下馬達(dá)泄油口，操縱起升機(jī)構(gòu)觀察，泄油量正常；拆下上車閥組的起升溢流閥檢查，1個(gè)O形圈輕微損壞，導(dǎo)致泄油，壓力上不去。更換O形圈后，調(diào)整壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值。吊重試車，工作恢復(fù)正常。

      起重機(jī)主要用于物體的搬運(yùn)，如果不懂得如何排除起重機(jī)起升故障那很有可能造成不可預(yù)估的危險(xiǎn)，要想起重機(jī)正常工作必須注意，增強(qiáng)操作人員的安全意識(shí)才能防范于未然！

起重機(jī)事故預(yù)防編輯

一、事故的主觀原因

（1）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。

（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

（3）車輛管理部門(mén)缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

二、事故的客觀原因

（1）汽車起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置，從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。

（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。

 

   1、若吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時(shí)，不許再用。

   2、應(yīng)該嚴(yán)格禁止無(wú)證上崗操作的情況出現(xiàn)。

   3、不能使用鑄造勾。吊鉤可根據(jù)其形狀的不同，可以分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據(jù)其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤、鑄造鉤三種。目前，常見(jiàn)吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機(jī)上不允許使用。吊鉤廣泛采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決裂紋的問(wèn)題。