防撞墻模板臺(tái)車(chē) 橋面防撞墻模板吊裝車(chē) 橋梁防撞墻模板加固作業(yè)設(shè)備

博奧新型防撞墻模板臺(tái)車(chē)是充分汲取和借鑒了碼頭“港機(jī)”的運(yùn)行特點(diǎn)，在其成熟的技術(shù)原理基礎(chǔ)上來(lái)加以創(chuàng)新和改進(jìn)，使它能更符合工程作業(yè)的實(shí)際需求，是“港機(jī)”技術(shù)在路橋工程行業(yè)中成功運(yùn)用的典范。

同時(shí)須放好隔水栓，導(dǎo)管距孔底300~500mm為宜，符合要求后才應(yīng)允許灌注。⑧混凝土灌注時(shí)，應(yīng)檢查隔水栓是否放置，首盤(pán)混凝土量應(yīng)根據(jù)孔徑進(jìn)行計(jì)算，保證首盤(pán)混凝土埋管深度宜在0.8~1.2m，在混凝土灌注過(guò)程中，卸管時(shí)須測(cè)量混凝土面標(biāo)高，以控制卸管節(jié)數(shù)，防止導(dǎo)管拔脫，造成斷樁。一次拆管不得超起過(guò)6.0m，當(dāng)混凝土灌注達(dá)到規(guī)定標(biāo)高時(shí)方可停止灌注。⑨檢查每根樁的混凝土實(shí)際灌注量，充盈系數(shù)要求大于1，混凝土的標(biāo)高須符合設(shè)計(jì)要求（超出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高500~800mm，以保證設(shè)計(jì)標(biāo)高以下的強(qiáng)度）。⑩混凝土的灌注是確保樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序，單樁混凝土的灌注時(shí)間不易超過(guò)3小時(shí)，并應(yīng)連續(xù)灌注。?在混凝土的灌注過(guò)程中。

博奧新型防撞墻模板臺(tái)是具有安全可靠、功能齊全、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行平穩(wěn)、高效節(jié)能、維護(hù)簡(jiǎn)單、成本經(jīng)濟(jì)等多種優(yōu)點(diǎn)。

廣西博奧機(jī)械升級(jí)后的模板臺(tái)車(chē)提高了施工效率和減少了作業(yè)成本：與傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易吊籃施工方法或采用吊車(chē)等作業(yè)形式相比，無(wú)論是在成本控制還是施工效率，綜合效率提高了幾倍，上方懸掛移動(dòng)式起重機(jī)能滿(mǎn)足模板立體吊裝作業(yè)要求，成本減少50%以上。

撞墻模板臺(tái)車(chē)側(cè)邊吊籃結(jié)構(gòu)屬于高空作業(yè)結(jié)構(gòu)，作業(yè)人員處于凌空施工的狀態(tài)。那么吊籃的承載能力以及安全性必須具備科學(xué)參考價(jià)值的載重量測(cè)試報(bào)告。載重量計(jì)算檢驗(yàn)報(bào)告，以及產(chǎn)品的合格證等相關(guān)資質(zhì)。確保吊籃足夠安全，承載能力滿(mǎn)足施工的要求，確保其產(chǎn)品質(zhì)量，安全責(zé)任重于泰山，安全才是效率的保障。