CuNi30Mn1Fe短半徑彎頭C70600白銅接頭B10（91－9銅鎳合金）也可以代替純鎳來制造升膜蒸發(fā)器的蒸發(fā)管、蒸發(fā)室等設(shè)備。

1、主營材質(zhì)：
B10、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1

2、品牌廠家：無錫欣茂安銅鎳管件外協(xié)加工。

3、成分參數(shù)：
1）、德標B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

2）、德標B30、CuNi70/30、C71500、BFe30-1-1

4、抗拉強度、延伸率
1）、德標B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

2）、德標B30、CuNi70/30、C71500、BFe30-1-1

5、加工管徑尺寸
接管尺寸：DN15-DN300
壁厚等級：Sch5S-Sch160, XS,XXS,3000LB
6、生產(chǎn)標準： ASME B16.9   EEMUA 146  DIN86088
7、出廠實物包裝：木箱、紙箱、出口煙熏木箱等。按客戶實際要求。

（1）電絕緣法蘭安裝時，每片法蘭上均安裝一只銅制測量片，測量片應(yīng)朝向便于日常檢測的方向上。（2）安裝完畢后應(yīng)對部件表面涂漆，但禁止在外伸的測量片上涂漆；電絕緣管段應(yīng)加涂兩道紅圈，以便于識別；禁止用潤滑油涂抹電絕緣墊片、襯套和墊圈。對不同F(xiàn)e含量的銅鎳合金在靜態(tài)和高流速海水中進行腐蝕試驗后發(fā)現(xiàn)［2］，F(xiàn)e含量低的合金形成的腐蝕產(chǎn)物中氧含量高；Fe含量高的合金所形成的腐蝕產(chǎn)物中富Ni，氧含量低。固溶態(tài)鐵的作用在于形成阻、相對基體成為陽極性保護膜的現(xiàn)象，達到的保護效果，這層保護膜也是腐蝕介質(zhì)（如氧和（如氧和氯）向基體中擴散、基體中的合金元素向介質(zhì)中腐蝕流失的有效屏障。
PERT的廢、次、零散管可以回收再利用，不污染環(huán)境，符合環(huán)保。PERT管可以熔接，正好適合地暖管不允許有接頭的要求。PERT的柔韌性比PPR、XPAP好的多，和PEXa相比毫不遜色。PERT管具有優(yōu)越的耐低溫性能。因此在冬季低溫情況下也可以施工，彎曲管道時無需預(yù)熱，可以解決我國北方地區(qū)冬季氣溫低，無法施工而造成的經(jīng)濟損失。其彎曲半徑可以小到管道外徑的5倍。比PEXa的8倍好的多。PERT的熱穩(wěn)定性試驗是在11度，環(huán)應(yīng)力1.9MPa情況下通過876小時試驗，管材無滲漏無破壞。
下面以華能吉林通榆風(fēng)電場舉例說明：華能吉林通榆風(fēng)電場一期工程為1MW風(fēng)電場，單機容量為15kW，共67臺。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，則確定現(xiàn)場安裝平臺為5×5m2，地壓為15t/m2，共存放3節(jié)塔筒、1個機艙、3個葉片、1個輪轂等一臺套風(fēng)機設(shè)備，并滿足一臺45t履帶吊和一臺輔助吊機吊裝設(shè)備的站位要求。根據(jù)表1設(shè)備參數(shù)和現(xiàn)場的環(huán)境因素，經(jīng)過計算，我們確定CC25/45t履帶吊為主力吊機，根據(jù)機艙就位的高度（約72m），再確定吊臂的長度為96m，這樣可以保證在葉輪吊裝時，將葉輪的法蘭口正對機艙就位而機4設(shè)備卸車風(fēng)電場設(shè)備卸車主要是指塔筒、機艙等大件設(shè)備的卸車。

(2)隨串聯(lián)電阻增大,電偶腐蝕效應(yīng)γ先增大后減小,分別當串聯(lián)電阻R為5kΩ和1kΩ時,呈現(xiàn)極大值,且大于直接偶接時的電偶腐蝕效應(yīng)。串聯(lián)電阻R≥20kΩ時,兩種面積比電偶對的偶合電流都很小,電偶腐蝕速率與自然腐蝕速率接近,可認為兩種材料間電偶腐蝕效應(yīng)很小,實現(xiàn)電絕緣連接。海水冷卻系統(tǒng)是艦船設(shè)計中重要的一個系統(tǒng)，許多動力設(shè)備運行中都需要海水冷卻來保證其性能。在海水冷卻系統(tǒng)的設(shè)計中，為使所選用的銅鎳合金管流速不超過限某艦船的設(shè)備冷卻水系統(tǒng)中設(shè)有1臺流量為120m3/h的設(shè)備冷卻泵，分別向4臺柜式空調(diào)器、2個舵機冷卻器、4個減搖鰭、1個大氣冷凝器供水，按照額定工況理論流量計算時，各管段的流速都未超過B10管允許的流速限制；但實際使用過程中，還是發(fā)生了至柜式空調(diào)器的B10管出現(xiàn)異常腐蝕的現(xiàn)象。
專家將對疑難問題分析解讀。本次會議以煉鐵生產(chǎn)技術(shù)的低成本、低能耗、環(huán)保、等為中心議題。特邀請貴單位參與研討并建言投稿、蒞臨會議，共圓鋼鐵夢。現(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下：會議主要內(nèi)容：、低耗、環(huán)保高爐煉鐵日常操作技術(shù)；高爐低碳、低燃料比煉鐵新技術(shù)；鐵礦粉種類、主要化學(xué)成分、燒結(jié)基礎(chǔ)特性與科學(xué)合理配礦；富氧高風(fēng)溫，大噴煤技術(shù)；高爐長壽技術(shù)；2014年全國1000m3～3200m3高爐主要操作指標分析與評述；余壓發(fā)電技術(shù)、余熱回收技術(shù)（燒結(jié)礦余熱、熱風(fēng)爐煙氣余熱等）等；環(huán)保治理（活性碳煙氣治理技術(shù)等）；煉鐵生產(chǎn)裝備、耐火材料等企業(yè)新產(chǎn)品新技術(shù)新裝備應(yīng)用實踐，等等。
 產(chǎn)品應(yīng)用實例：

一般燒結(jié)點火負壓分為低負壓、過低負壓、中負壓、高負壓四種狀態(tài)，其中低負壓點火效果，其余三種狀態(tài)對燒結(jié)產(chǎn)量和電耗均會產(chǎn)生不同程度的影響，高負壓點火效果差。正常點火負壓為燒結(jié)抽風(fēng)負壓的50-60%。生產(chǎn)中，可通過燒結(jié)抽風(fēng)負壓數(shù)值的高低來判斷混合料制粒和料層透氣性的優(yōu)劣程度，以管控制粒和布料工序操作的改進。要注意點好火的標志是使燒結(jié)點火達到狀態(tài)，具體是：整個臺車點火面溫度分布均勻，點火高溫燃燒產(chǎn)物順利進入料層，沒有反射現(xiàn)象，臺車離開點火器后，赤紅的表面很快消退，表層料面既不欠熔結(jié)殼，呈青色或青黑色。
B10管上安裝壓力表測壓管的支管螺紋接頭應(yīng)同樣采用B10棒材，而緊固螺帽應(yīng)采用耐海水青銅等與螺紋接頭不同材料以防咬死。管接頭與B10管焊接時，也應(yīng)采用B30焊條（鐵白銅專用的HSCuNi焊絲）及保護焊。此外，在B10管路工況惡劣，腐蝕較為嚴重的部位，應(yīng)采取犧牲陽極保護，犧牲陽極材料為鐵。B10管耐海水沖刷腐蝕和抗海生物附著等方面的優(yōu)良表現(xiàn)，使其在艦船海水管系中得到大量應(yīng)用，但在設(shè)計中一定要控制好各個環(huán)節(jié)，考慮多方面含10%Ni用作耐蝕材料的銅鎳合金，實際都含有1。0%~2。0%的鐵及適量的錳，其中改性元素鐵含量對B10合金的耐海水腐蝕性能有顯著改善，特別是抗流動海水沖刷腐蝕性能。黃銅電位為銅和鋅的混合電位，鋅的自腐蝕電位約為一1。0v，因此，偶合電位逐漸負移。
CuNi30Mn1Fe短半徑彎頭C70600白銅接頭過硬的生產(chǎn)技術(shù)，人性化的小批量訂單排產(chǎn)，滿足不同客戶取樣、檢測、維修使用。