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襄陽金笛機電設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 其他廢品回收
風(fēng)景區(qū)用鐵路機車-舊鐵路機車出售-金笛機電
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1814年7月英國發(fā)明家G.斯蒂芬森造出他的機車,被譽為成功的機車。后來主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森設(shè)計建造的“火箭”號蒸汽機車(見彩圖)于1829年10月參加蒸汽機車比賽,以運行可靠、速度最快得獎。比賽時時速為47公里?!盎鸺碧枡C車采用臥式多煙管鍋爐,傳熱面積大,生成蒸汽快,鍋胴與火箱拼接在一起,鍋爐蒸汽壓力為0.345兆帕(3.5千克力/厘米2);有兩個與水平線成35°角斜裝于鍋爐兩后側(cè)的汽缸;有一對裝于機車前部的動輪,動輪車軸左右各裝一曲拐,互成直角,使機車動輪曲拐停在任何位置均能起動,軸列式為 0-1-1。乏汽從煙筒噴出,以誘導(dǎo)通風(fēng),促進燃燒?!盎鸺碧栔?噸,能牽引裝載重量三倍于機車自重的車廂。這是初具現(xiàn)代蒸汽機車基本構(gòu)造特征的蒸汽機車。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”號機車,將臥式鍋爐的內(nèi)外火箱和煙箱制成一整體,這種形式的鍋爐后稱為機車式鍋爐?!靶行恰碧枡C車的兩個汽缸裝于鍋爐前端的煙箱下部車架內(nèi)側(cè)水平位置,稱為內(nèi)汽缸式機車,只有一對動輪,裝在后部,軸列式為1-1-0。運行時上下顛抖減輕。蒸汽機車的基本構(gòu)造形式除廣泛采用外汽缸式(汽缸裝于車架前端兩外側(cè))外,迄今無多大變化。
FD型機車
中國在蘇聯(lián)30~40年代制造的機車的基礎(chǔ)上改制而成的大功率貨運機車,大多已經(jīng)報廢。
前進型機車
中國自行設(shè)計制造的大功率干線主型貨運蒸汽機車。1956年試制成功,當時稱和平型機車,現(xiàn)稱老前進型機車。機車軸式1-5-1,當計算供汽率為70千克/米·小時時,機車輪周功率為2960馬力,但鍋爐蒸發(fā)量不能滿足運行的需要,僅生產(chǎn)了40多臺。1964年對鍋爐進行重新設(shè)計,采取了加裝燃燒室,改變煙管排列,改進煙箱通風(fēng)裝置等技術(shù)措施,使鍋爐的供汽能力顯著提高,滿足了鐵路運輸生產(chǎn)的需要。前進型機車采用全焊結(jié)構(gòu)鍋爐,蒸汽壓力為15千克力/厘米,有1200毫米長的燃燒室,爐床面積為6.8米,火箱傳熱面積32.5米,火箱容積13.56米,有直徑133/125毫米的煙管69根,直徑51/46毫米的小煙管80根,鍋爐蒸發(fā)傳熱面積為255.3米。
前進型機車采用單脹式雙汽缸,汽缸直徑 650毫米,活塞行程800毫米,汽閥直徑300毫米。有五對動輪,直徑1500毫米,機車粘著重量100.5噸,有4軸和6軸兩種煤水車。它能利用6%~10%的汽缸排出的乏氣量,將給水加熱到70~100℃,可以節(jié)水 7%~9%,節(jié)熱6%~8%。它裝有粘著重量,使粘著重量增大8噸。前進型機車熱效率可達8.42%,通常為5.5%~8.0%。這種機車的缺點是:過熱蒸汽溫度較低,煙渣飛揚損失較大,通風(fēng)效率和機械效率低,粘著牽引力不能適應(yīng)汽缸牽引力的要求等。
襄陽蒸汽機車回收有哪些好處呢?襄陽廢舊蒸汽機車出售,襄陽金笛機電就來跟大家講講。
首先,采取蒸汽機車回收的方式能夠回收一定的資金。因為若是不進行回收的處理,這些被淘汰下來的蒸汽機車只不過是一堆廢品而已。還會占用倉庫儲存空間。若是將其售賣給那些蒸汽機車回收的正規(guī)公司。他們會根據(jù)蒸汽機車的型號,還有破損的程度給出相應(yīng)的價格。因此如果選擇蒸汽機車回收,這些單位會得到一筆不小的回收補償資金。利用這些資金可以購進一些新設(shè)備。何樂而不為呢?
除了可以得到一些回收的資金以外。選擇蒸汽機車回收再利用的方式是環(huán)保的方式。要知道我們國家一些資源是有限的,若是不加節(jié)制,就會導(dǎo)致資源的枯竭。這是一個很可怕的事情。廢舊的蒸汽機車的一些材料還有一些內(nèi)部的零件是完全可以經(jīng)過技術(shù)的升級達到再利用的目的。這樣一來就會節(jié)約一部分能源,不至于造成浪費。因此,我們應(yīng)該選擇這樣合理的回收方式。
最后,選擇蒸汽機車回收的方式,還可以保護環(huán)境。要知道直接丟棄這樣的廢舊蒸汽機車,久而久之會產(chǎn)生環(huán)境的污染。將其進行回收再利用,就不會產(chǎn)生環(huán)境的破壞了。因為廢舊蒸汽機車已經(jīng)在別的崗位上發(fā)揮自己的作用了。
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