在電子汽車衡的稱重系統(tǒng)運(yùn)行中，準(zhǔn)確稱重體現(xiàn)了其性能的一個(gè)方面，更關(guān)鍵的是汽車衡能夠長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。就這一點(diǎn)來看，必須對(duì)影響電子汽車衡工作的各種因素進(jìn)行分析，在故障發(fā)生之前經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到未雨綢繆。

1、稱重傳感器的影響

作為一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以用儀表顯示出來的電信號(hào)設(shè)備，稱重傳感器在電子汽車衡中扮演著一個(gè)重要的角色。而稱重傳感器的工作需要一定條件的工作環(huán)境，以下幾種環(huán)境對(duì)其可靠性有很大影響。

1.1外界電磁場(chǎng)的干擾

傳感器在電信號(hào)的轉(zhuǎn)換時(shí)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電磁場(chǎng)，如果在稱重傳感器工作時(shí)外界存在強(qiáng)大的電磁場(chǎng)或者電磁波對(duì)內(nèi)部的電磁場(chǎng)進(jìn)行干擾，便會(huì)影響信號(hào)的轉(zhuǎn)換從而打破整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性?？尚械淖龇ㄊ前淹饨绲碾姶艌?chǎng)進(jìn)行屏蔽。

1.2溫度的影響

傳感器在電能的帶動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生熱量，加上環(huán)境的溫度過高，會(huì)造成傳感器的焊點(diǎn)開裂等一些故障，促使系統(tǒng)出現(xiàn)問題?？梢圆捎媚透邷夭牧系膫鞲衅?，也可做好散熱措施進(jìn)行防范。

1.3密閉性不完善的影響

粉塵、潮濕可能會(huì)造成傳感器線路短路。在此環(huán)境條件下應(yīng)選用密閉性很高的傳感器。不同的傳感器其密封的方式是不同的，其密閉性存在著很大差異。

2、稱重顯示儀表的影響

不僅是傳感器系統(tǒng)，電子汽車衡的稱重顯示儀表系統(tǒng)也會(huì)經(jīng)常受電磁脈沖、雷擊放電和地電位不平衡等有害因素影響，這些干擾進(jìn)入測(cè)量系統(tǒng)的信號(hào)回路，會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果造成很大的偏差，影響整個(gè)電子汽車衡的可靠性能。因而強(qiáng)有力的抗干擾的措施是十分需要和必要的。

2.1輸電線路的干擾

我國(guó)的輸電線路的輸電頻率都是50赫茲的交流電源，所以在傳輸過程中由于電磁感應(yīng)和靜電感應(yīng)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的干擾磁場(chǎng)和電場(chǎng)。如果在電子汽車衡的稱重顯示儀表系統(tǒng)內(nèi)部存在與輸電線路長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)碾娋€，便會(huì)形成與之對(duì)應(yīng)的磁場(chǎng)對(duì)信號(hào)源產(chǎn)生干擾，從而影響顯示儀表的正常工作，致使示數(shù)顯示錯(cuò)誤?？梢圆扇∫韵路绞竭M(jìn)行克服：

1、 信號(hào)電纜采用屏蔽電纜。在實(shí)踐中，我們多將屏蔽層在儀表處單端接地，也可在傳感器處接地。

2、 信號(hào)電纜應(yīng)避開動(dòng)力線。若現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法與動(dòng)力線遠(yuǎn)離，則只能采用電纜金屬防護(hù)管道的隔離式屏蔽措施。應(yīng)該注意的是，非磁性屏蔽體對(duì)50Hz 工頻的磁場(chǎng)無(wú)屏蔽效果。必要時(shí)可將信號(hào)線穿入鐵管中，并把鐵管接地。由于鐵管磁阻很小，進(jìn)入鐵管的磁場(chǎng)會(huì)大大降低，使信號(hào)線得到磁屏蔽。

2.2外界電磁場(chǎng)的影響

在電子汽車衡周邊的環(huán)境中，存在著大量發(fā)射和接受電磁波的區(qū)域，比如手機(jī)通信設(shè)備、電視信號(hào)接收設(shè)備等，這些區(qū)域內(nèi)的電磁波如果存在頻率很高的電磁波便會(huì)使顯示儀表系統(tǒng)的目的信號(hào)頻率發(fā)生改變，進(jìn)一步對(duì)電信號(hào)和質(zhì)量信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換發(fā)生錯(cuò)誤，造成系統(tǒng)故障。為避免這種情況的發(fā)生，可以屏蔽外界電磁場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)的干擾，切實(shí)可行的方法是使用同軸電纜，來降低閑雜磁場(chǎng)的噪聲。

2.3共接地線的的影響

在電路中，線路之間肯定會(huì)存在干擾，如果所有的線路串聯(lián)起來使用同一根地線的話，則會(huì)產(chǎn)生共阻抗噪聲，引起稱重儀表顯示系統(tǒng)不穩(wěn)定。更有甚者，線路串聯(lián)雖然可以減少材料的浪費(fèi)，但是一旦一個(gè)部分出現(xiàn)問題會(huì)造成其他部分的波動(dòng)，從而使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性能降低。所以在線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該采用并聯(lián)的連接方式，避免線路之間的干擾。同時(shí)，線路在接地部分電阻應(yīng)該足夠的小，可采用電阻小的材料、使用較粗的電線和增大地線的接觸面積。

3、小結(jié)

電子汽車衡無(wú)論是工業(yè)生產(chǎn)還是人們的生活中都扮演著越來越重要的角色，在追求其準(zhǔn)確性的同時(shí)，更需要其具有優(yōu)越的可靠性能。因?yàn)殡娮悠嚭獠煌趥鹘y(tǒng)的稱重設(shè)備，它作為一個(gè)大型的稱重系統(tǒng)，造價(jià)相對(duì)昂貴，必須有較長(zhǎng)的使用年限，而且要求它在使用年限內(nèi)都能發(fā)揮作用，就必須對(duì)影響其可靠性能的因素進(jìn)行具體的分析，從而對(duì)這些因素一一進(jìn)行規(guī)避。作為電子汽車衡最重要的兩個(gè)部分，傳感器和顯示儀表對(duì)其可靠性能的影響也就最大。傳感器是信號(hào)的轉(zhuǎn)換裝置，對(duì)外界自然環(huán)境的要求高，高溫和潮濕這些環(huán)境對(duì)其工作有很大的阻礙，應(yīng)當(dāng)采取一些措施進(jìn)行避免。而外界電磁場(chǎng)對(duì)顯示儀表系統(tǒng)造成干擾最大，因?yàn)樾盘?hào)回路會(huì)受電磁脈沖的影響進(jìn)而造成傳送到顯示儀表系統(tǒng)中的測(cè)量信號(hào)出現(xiàn)噪聲，致使稱重系統(tǒng)在使用時(shí)發(fā)生故障。要提高電子汽車衡的可靠性能，可以對(duì)以上的影響因素按照相應(yīng)的解決辦法來提高其可靠性能。

一、前言

全電子汽車衡也就是俗稱的地磅，英文名為Electronic scale，以其高精度、迅速準(zhǔn)確、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)深得廣大用戶信賴，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，常用規(guī)格有：長(zhǎng)6~24米，寬3~3.4米，稱重范圍30T~200T，有的廠家可以生產(chǎn)到250T。

二、全電子汽車衡結(jié)構(gòu)組成及工作原理

全電子汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u型鋼電子地磅、槽鋼電子地磅、工字鋼電子地磅、鋼筋混凝土電子地磅;按傳感器可分為數(shù)字式電子地磅、模擬式電子地磅、全電子電子地磅;他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機(jī)、稱重儀表，現(xiàn)如今的電子地磅可以配上電腦和稱重軟件。

全電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。工作原理：被稱重物或載重汽車置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

全電子汽車衡的進(jìn)化引入了一個(gè)機(jī)械式汽車衡時(shí)代沒有考慮過的問題，那就是防雷，全電子汽車衡中的傳感器、接線盒、顯示儀表都是弱電工作部分，然而雷電具有很強(qiáng)的破壞性，主要有直擊雷，雷電感應(yīng)，雷電波侵入和地電壓反擊四種形式，其中又以直擊雷和雷電感應(yīng)破壞能力最強(qiáng)。當(dāng)天空的雷雨產(chǎn)生雷擊時(shí)，其將攜帶高負(fù)荷雷電脈沖、電壓及電流，以電磁波形式無(wú)規(guī)則釋放，從而導(dǎo)致雷區(qū)域1~5公里范圍內(nèi)所有帶金屬的導(dǎo)線，在瞬間內(nèi)感應(yīng)到相應(yīng)強(qiáng)度的脈沖電壓及電流，這些電流沿著電器設(shè)備上的各種電源電線或信號(hào)電纜進(jìn)入電器設(shè)備內(nèi)部，在雷擊電壓超過電器設(shè)備額定抗電壓的瞬間擊壞內(nèi)部器件;主要原因是由于連接在電器上所有電線電纜所帶的電壓高低不等，高電壓就會(huì)向低電壓沖去，形成電流，從而將電器設(shè)備局部擊壞，造成整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)癱瘓，嚴(yán)重時(shí)甚至整機(jī)擊毀，甚至觸及人身安全。筆者所在的縣城經(jīng)常在雷雨天氣后，有商家廠礦反應(yīng)汽車衡無(wú)法正常工作。

三、雷電的防范措施及分析

1.針對(duì)直擊雷的防護(hù)

對(duì)于直擊雷可以采用避雷針，當(dāng)雷雨云接近避雷針時(shí)，它會(huì)感應(yīng)出大量的異性電荷，通過導(dǎo)電線和受電端向空中放電與雷雨云中的電荷中和減弱雷雨云的電場(chǎng)強(qiáng)度，達(dá)到防雷效果。如果受電端是直擊雷，避雷針可以把雷電引入大地，從而起到保護(hù)作用。

2.針對(duì)雷電感應(yīng)的防護(hù)

目前我國(guó)雖然有多種防雷措施和技術(shù)手段，究其原理不外乎就三種方法:

(1)分合式避雷器采用斷開法。在雷擊時(shí)自動(dòng)快速將電源斷開，起到保護(hù)設(shè)備的作用，優(yōu)點(diǎn)是工程量小，簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)就很明顯了，有時(shí)還來不及完全斷開，雷電脈沖就已經(jīng)使電器設(shè)備受到?jīng)_擊，因?yàn)槔讚魰r(shí)間極短，完全是以納秒計(jì)算。同時(shí)面對(duì)當(dāng)今人們的生活和工作，不可能允許隨時(shí)突然斷電。這種方法既不能很好的防雷，也跟不上當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需要，因此會(huì)被逐漸淘汰。

(2)接地式避雷器是利用的地泄法。簡(jiǎn)單明了，把雷擊電流直接引入大地，從而來避免電器遭受雷擊，但是施工難度較大，需要有完善的埋地工程。優(yōu)點(diǎn)是能徹底將雷電完全的釋放掉，缺點(diǎn)也很明顯，高層樓棟的住戶，或者高山、黃土等地方的話，實(shí)施起來很大不便，這種環(huán)境下防雷效果也會(huì)大打折扣，而且年久還會(huì)被腐蝕，經(jīng)常去檢查地線腐蝕與否也比較麻煩，要做到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)阻值小于等于4歐姆，這根地線的費(fèi)用就已經(jīng)很高，稍微阻值偏高，就保證不了防雷效果。

(3)電源，信號(hào)通道同時(shí)避雷。弱電系統(tǒng)防雷措施，根據(jù)電氣、微電子設(shè)備的不同功能及不同受保護(hù)程序和所屬保護(hù)層確定防護(hù)要點(diǎn)作分類保護(hù)。

外部無(wú)源保護(hù)，主要有避雷針和接地裝置，引導(dǎo)雷電向避雷針放電，再通過接地線引入大地。

內(nèi)部保護(hù)，主要有電源防雷器并聯(lián)在電力線路上，有效遏制瞬間過電壓和泄放浪涌電流，一般從總線到用電設(shè)備配置三級(jí)防護(hù)，逐級(jí)限壓放電，逐步消耗雷電能量，保證用電設(shè)備安全。

信號(hào)部分保護(hù)，對(duì)于各類信號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)分為粗保護(hù)和細(xì)保護(hù)，一方面要能切斷雷電進(jìn)入設(shè)備通路，同時(shí)對(duì)地迅速放電，另一方面要確保通過防雷器的信號(hào)不受損害。

四、結(jié)束語(yǔ)

由此可見，全電子汽車衡防雷技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的綜合保護(hù)系統(tǒng)，如何確保它在防雷的同時(shí)保證汽車衡的計(jì)量性能不能發(fā)生任何改變，也不能影響汽車衡的正常使用.筆者認(rèn)為應(yīng)建立綜合防護(hù)、系統(tǒng)防護(hù)、逐級(jí)限壓的全面防雷理念，同時(shí)考慮到技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)有效，安全耐用等因素，甚至還要考慮可能涉及到使用環(huán)境和安裝位置等情況，全面制定出防雷設(shè)計(jì)方案，才能在使用全電子汽車衡的同時(shí)，保護(hù)操作人員的生命安全和設(shè)備的使用性能，把雷電災(zāi)害水平降到最低。

地磅衡器地磅價(jià)格公司產(chǎn)品的儀表和線材也很重要，好的地磅儀表能準(zhǔn)確顯示地磅的稱量結(jié)果，不容易產(chǎn)生漂移的現(xiàn)象。而劣質(zhì)的地磅儀表則容易出現(xiàn)讀數(shù)不準(zhǔn)確，讀數(shù)閃爍等問題。另外同一的地磅因?yàn)榈匕醭叽绾蛧嵨徊煌?，地磅價(jià)格也有所不同，一般來說100噸地磅及低于100噸的地磅價(jià)格差別不大，但是臺(tái)面不同的地磅價(jià)格差別要大得多。

汽車衡稱重系統(tǒng)設(shè)備性能對(duì)稱量結(jié)果的影響因素是最大的。

如果設(shè)備提供方在產(chǎn)品設(shè)計(jì)(包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)和解算方法建模等)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)(生產(chǎn)過程、存儲(chǔ)過程、出廠檢定過程、運(yùn)輸過程、安裝過程和現(xiàn)場(chǎng)檢定過程等)中出現(xiàn)的問題，只能是由設(shè)備提供方進(jìn)行解決。

當(dāng)前所使用的動(dòng)態(tài)汽車衡都是嵌入地下的單軸產(chǎn)品，如果在投入使用后再將整個(gè)設(shè)備開挖出來進(jìn)行全面維修或替換，將會(huì)對(duì)各方造成巨大的損失。

為避免損失的產(chǎn)生，一方面設(shè)備使用單位需要慎重購(gòu)買動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)產(chǎn)品,另一方面動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)設(shè)備提供方需要努力增強(qiáng)產(chǎn)品性能、降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品效益、減少產(chǎn)品維護(hù),考慮產(chǎn)品具有良好的可維護(hù)性。

設(shè)備在使用過程中產(chǎn)生稱量偏離真實(shí)值的原因是多方面的，比如皮重變化秤臺(tái)被異物卡住、傳感器置空、電線(電源線或信號(hào)線)出現(xiàn)破損、斷路或短路、元器件損壞或線性異常等,這些問題將直接導(dǎo)致稱量結(jié)果出現(xiàn)異常。每個(gè)使用中的動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)都要面對(duì)成千上萬(wàn)的貨車，貨車司機(jī)的反應(yīng)可提示使用單位該設(shè)備的當(dāng)前的狀態(tài)。

由于利益的驅(qū)使，一般司機(jī)對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱量結(jié)果超出真實(shí)結(jié)果比較敏感，而動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱量結(jié)果少于真實(shí)結(jié)果一般就比較難以獲得相關(guān)的信息。

小編溫馨提醒：使用單位需要定期和不定期對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)，如果出現(xiàn)問題就需要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。