易事特ups電源輸出沒有電壓什么原因？

原因如下：







1、檢查易事特ups電源供電線路，尤其是限流電阻







2、檢查是否有電氣部件，如燒毀，測量和更換







3、測量交流輸出管，比較和測量，是否損壞







4、測量控制模塊每個(gè)引腳的電壓，比較塊來解釋分析電壓







5、使用放大鏡查看電路板的印刷表面并檢查焊點(diǎn)。







6、根據(jù)系統(tǒng)準(zhǔn)備電路圖，進(jìn)行分析和修復(fù)







7、指示燈亮，加號(hào)和減號(hào)燈總是閃爍，表示未檢測到電池，指示燈閃爍

易事特蓄電池蓄電池長壽命蓄電池 充電方法
密封鉛酸蓄電池的容量和壽命均受充電電壓，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)，通常有兩種狀態(tài)，即循環(huán)使用CYCLICUSE（作為主電源）和浮充使用FLOAT USE（作為備用電源），對應(yīng)的充電方法參見下表（表中C為電池的額定容量）

充電電壓范圍 12V 電池：13.6-13.8V 2V電池：2.23-2.38V 初始電流(A):≤0.3C,0.1C

上表中充電電壓是指環(huán)境溫度為25℃條件下，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時(shí)，充電電壓應(yīng)相應(yīng)調(diào)整， 方法是：
環(huán)境溫度每升高1℃，充電電壓降低0.003V/單格
環(huán)境溫度每降低1℃，充電電壓升高0.003V/單格
如溫度變化超過10℃，而沒有修正浮充電壓，可能會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞，好使電池工作在20-25℃范圍內(nèi)即安裝在空調(diào)室內(nèi)。
注：密封鉛酸電池單格額定電壓是2V，12V電池則是由6個(gè)單格串聯(lián)組成。

跟隨社會(huì)的發(fā)展，易事特蓄電池在我們的糊口中的作用越來越重要。今天，我就為大家來講解易事特蓄電池的充電的內(nèi)容。其中包括的內(nèi)容有易事特蓄電池的充電和易事特蓄電池的充電誤區(qū)。易事特蓄電池的充電

泛起下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動(dòng)無力。

有的車主以為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。實(shí)在不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有
完全布滿電的。

除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必需進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足
，會(huì)直接影響到汽車的行駛機(jī)能。雖說充電是個(gè)相稱簡樸的操縱，但也有一些留意事項(xiàng)：

1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣。

2、充電時(shí)，
易事特蓄電池四周不能有火花，禁止吸煙。

3、對一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)易事特蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超過16V。

易事特蓄電池
充電誤區(qū)

不進(jìn)行初充電

易事特蓄電池的充電稱為初充電，初充電對易事特蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則易事特蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則易事特蓄電池電氣機(jī)能固然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新易事特蓄電池要小心謹(jǐn)嚴(yán)地進(jìn)行初充電。對于普通易事特蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛易事特蓄電池，按使用仿單，固然在劃定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入劃定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，假如儲(chǔ)存期超過兩年，因?yàn)闃O板上有部門氧化，為了進(jìn)步其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行增補(bǔ)充電，充電5h-8h后再用。

不進(jìn)行增補(bǔ)充電

有些駕駛員常忽視對在用車易事特蓄電池的增補(bǔ)充電。因?yàn)橐资绿匦铍姵卦谲嚿铣潆姴粡氐?，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使易事特蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，易事特蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使易事特蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力，大大縮短易事特蓄電池的使用壽命。為使易事特蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，進(jìn)步易事特蓄電池電荷容量，其使用壽命，對在用車易事特蓄電池應(yīng)按期進(jìn)行增補(bǔ)充電。

易事特蓄電池過充電

易事特蓄電池常常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架疏松剝離。

充電時(shí)極性充反

因?yàn)橐资绿匦铍姵卣?fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格易事特蓄電池的負(fù)極板數(shù)又老是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行易事特蓄電池的初充電或增補(bǔ)充電時(shí)，若不留意極性，會(huì)使易事特蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成易事特蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致易事特蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要留意極性，切不可極性充反.

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反