碳纖維布加固的施工要點有哪幾步？
碳釬維布自從引進中國之后，就一直以來深受社會各界人士的喜歡，那么在建筑行業(yè)，建筑加固過程中，碳纖維布加固的施工工藝都有那些？有哪些施工要點是要大家注意的呢？下面就來跟小編一起了解一下吧！
碳纖維加固施工工藝
工程設計→清潔打磨被粘接結構表面→底層表面的涂布→底膠固化至指干→不平面修復→修補膠固化至指干→浸潤膠的涂布→碳纖維片材施工→指干后多層粘貼→固化→檢驗及表面裝飾。
碳纖維施工要點
1、 將混凝土表面用丙酮擦拭干凈。
2、 被粘接表面要修復平整，有漏水現象要作止水、導水處理。
3、 配置底層用膠并涂敷，要根據氣溫及施工粘接結構的具體情況決定涂敷的厚薄，特別是冬季氣溫低于5℃如需施工應采取必要的升溫措施。
4、 進行粘接碳纖維片材時，首先根據技術要求剪好所需尺寸，一般兩米為適。
5、 配置膠液，一般以可使用的時間內(30min左右)施工所需量為限。
6、 將甲、乙組份的膠水按照甲組分：乙組分=3：1的比例倒入干凈的容器內，攪拌均勻。如在夏季溫度較高時甲、乙組份也可按4：1進行使用。用光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復滾壓至膠水滲出纖維布表面，以去除氣泡，使碳纖維布充分浸潤膠水，碳纖維片材搭接面積要預留10cm以上。
7、 多層粘貼應待上層碳纖維布表面指觸感干燥后，再進行下一層碳纖維布的粘貼。
8、 在其固化時要防雨淋，防風沙，并防止硬物碰傷粘接表面。
9、 固化時間不得少于3-7天，固化后根據要求進行表面涂裝。
10、乙組份在長貯存過程中容易出現變色現象，屬正常，不影響產品基本性能和使用。
11、在施工過程中，如不慎濺到皮膚上或眼睛里應立即用大量清水沖洗，嚴重者應及時就醫(yī)。
上述文章中，小編給大家講解的關于碳纖維布加固的施工工藝，相信大家看完之后，應該是有所了解的了。是專注于給大家提供加固、改造、修繕等知識的網站，如果大家對于這些比較感興趣的話，可以持續(xù)關注我們網站。

碳纖維布加固每平方多少價錢？
伴隨著社會的前進，建筑物也越來越多了，建筑物在進過幾十年的風吹雨打，不管是建筑的外表仍是內部結構都會呈現損壞，這個就需要我們隊建筑物進行改造加固了，在我國的建筑物的發(fā)展史上，改造加固中運用的資料也是那幾種，知名品牌，巧力牌粘鋼膠、碳纖維布、碳纖維膠、植筋膠、高強度化學錨栓。
下面我就做為小編為我們來介紹一下：
1、懸臂橋墩角隅處的裂縫(因為部分應力引起)。
以上可采用刻槽關閉或鑿槽嵌補方法，加配鋼筋修補法，鋼板張貼修補裂縫，外表噴漿修補裂縫，用柔性外表關閉法修補裂縫，灌漿關閉裂縫修補法等。
2、墩臺網狀裂縫(因為混凝土縮短枯燥引起或混凝土內部水化熱和外部氣溫的溫差及日氣溫改變影響和日照影響而發(fā)生的溫度拉應力)。
3、墩臺身的水平裂縫(多為混凝土灌輸不良所引起)
4、翼墻和前墻開裂的裂縫(往往因為墻間的填土不良。凍脹或底層承載力不足，引起下沉或外傾而發(fā)生開裂)。
6、雙柱式橋墩下承臺的豎向裂縫(因為樁基下沉不均勻或部分應力所形成的)。
5、由支承墊石從下向上發(fā)展的裂縫(主要是因為墩臺帽在支承墊石下未安置鋼筋所形成的或可能受到較大的沖擊力)。
7、橋墩墩帽順橋軸線橫貫墩帽的水平裂縫(主要是部分應力所形成的，因梁和活載的作用力集中地經過支座傳至橋墩，使其周圍墩頂其他部位發(fā)生拉應力)。
8、從根底向上發(fā)展至墩臺上部的裂縫(根底松軟發(fā)生不均勻沉降形成)。
9、鑲面石杰出的裂縫(因為鑲面石與墩臺連接不良所引起)。
10、墩臺蓋梁自上而下的筆直裂縫(樁基下沉不均勻而引起蓋梁上的不均勻受力)。
11、支承相鄰不等高的墩蓋梁、雉墻上的豎向裂縫(因為部分應力所形成的)。

碳纖維布一般都有多厚呢？可能很多朋友并不了解或者沒有見過這種材料。碳纖維布從早的航空、宇宙關聯器材的應用開始，到體育用品和機械產品，近年，作為混凝土構造物補強材料的替代品，被廣泛應用在高速公路、鐵路橋和橋的橋墩、隧道、建筑物的抗震補強工程中。
近這幾年，碳纖維布行業(yè)的發(fā)展勢頭是非常強烈的，尤其是用碳纖維制成的復合材料可以極大地增強復合材料的強度和韌性。而碳纖維本身厚度有很大的不同，比如說有的是0.111mm的厚度，還有的是0.167mm的厚度。當然也有一些碳纖維是非常厚的，比如說0.294mm或者0.333mm的厚度都有，關鍵就是看具體的工程的實際需要。
很多做加固的朋友對碳纖維布的厚度都有一個疑問，比如，為什么300g的碳纖維布是0.167mm？很簡單，碳纖維的密度ρ=1.8g/cm3，厚度=克重/密度，所以300g的碳纖維布厚度：
300g/m2除以1.8g/cm3=0.167mm。
下面就來簡單介紹一下有關碳纖維布的一些情況。
碳纖維布行業(yè)發(fā)展是非常的不錯的，這種材料可以在各行各業(yè)都能夠使用的到，尤其是在工程加固行業(yè)，屬于性能高強的新型的加固材料。比如說在建筑結構上面使用這種材料可以讓結構的強度得到極大的提升，同時還能夠增強結構的抗震能力。
但是，碳纖維布需要和碳纖維膠配套使用，才能起到加固補強的作用。一般的操作是，用碳纖維膠將碳纖維布和混凝土等基材粘結在一起，以此提高結構的強度、抗震、抗老化等方面的能力。
另外，碳纖維布本身質輕、有韌性，可以包裹不同外形的構件，也可以在狹小的空間內使用。比如在橋梁建造的時候，或者是在見到一些形狀比較復雜的需要加固的建筑工程的時候就能夠使用的到。
關于碳纖維布的一些話題就簡要的為大家介紹到這里了，希望通過今天的介紹能夠讓大家對這種材料有更多的了解。目前國內生產碳纖維布的企業(yè)不少，但是，關于碳纖維布的品質是參差不齊的，客戶在購買時可以從多方面綜合考慮。
碳纖維布是一種優(yōu)質的建筑加固材料，相對于常規(guī)加固方法，不僅強度高、質量輕、對原結構空間占用小，同時質軟能像布料一樣適用于復雜多變的建筑表面。碳纖維布加固技術經過多年的發(fā)展，如今已經名副其實的成為加固行業(yè)中，采用多的加固方法之一。
碳纖維布在混凝土結構中，主要對受彎構件起到加強承載力的作用，就好比鋼筋混凝土結構中受拉區(qū)布置的鋼筋一樣。滿足安全性鑒定的碳纖維布具有高達3400MPa的強度，然而在實際的設計施工中，考慮到二次受力等因素的影響，會出現僅采用一層碳纖維布無法達到強度要求的情況，這時就需要采取多層碳纖維布進行加固處理。
多層碳纖維布加固中應用廣的是雙層碳纖維布加固。相對于單層纖維布的粘貼，雙層碳纖維布的施工工藝要復雜一些。雙層碳纖維布粘貼時，應在層碳布浸漬膠達到指干狀態(tài)前立即粘貼下一層，若延誤時間超過1小時，則應等待12小時后重新在層碳布上涂抹膠體進行施工，同時在粘貼前需要注意將灰塵等對粘貼效果有影響的雜質進行清除。

“偷工減料”現象在各個行業(yè)都不是一件罕見的事情，對于加固用的碳纖維布來說，我們總會碰到劣質產品，到底這些產品劣在哪里？哪里暗藏你一眼看不穿的東西？今天，小悍總結了碳纖維布可能出現問題的地方，現時現地教你練就“火眼金睛”，不再上當受騙。
▋ 碳纖維布的抗拉強度標準值、彈性模量和極限伸長率不達標
國家規(guī)范規(guī)定，對碳纖維布I級抗拉強度≥3400MPa，受拉彈性模量≥2.3x105MPa，伸長率≥1.6%，這三項數據是碳纖維高強性能的保障，碳纖維布在承重結構中的應用，其粘結加固能力與這三項數據有著顯著的相關性，還可以通過此判斷在碳纖維布的生產過程中是否存在欠缺的地方。
▋ 碳纖維布單位面積質量偏差過大
對于一般人工粘貼的碳纖維布，其單位面積質量≦300g/m2,碳纖維布單位面積質量允許偏差為±3%。
為什么要嚴格控制碳纖維布單位面積質量？主要是因為織物太厚時，室溫固化型結構膠將很難浸潤和滲透，極易因纖維內部缺膠或膠液分布不均而嚴重影響碳纖維復合材料的粘結性能，致使被加固的結構安全得不到保證。
▋ 碳纖維布的K數不合格
我們知道，加固工程用的碳纖維布是嚴禁使用大絲束碳纖維替代的。然而，目前市面上生產碳纖維布的廠家利用行業(yè)對碳纖維K數的不熟悉，大量以15k、18k、24k、36k，甚至48k的碳纖維來冒充12k，致使粘結質量嚴重下降。
關于碳纖維布K數的準確識別方法，小悍在《碳纖維布的價格裸，但我知道你會買更貴的那個》一文中有詳細介紹，想要了解的朋友可以點擊前往觀看。
▋ 玄武巖纖維冒充
結構加固用的碳纖維，嚴禁使用玄武巖纖維來代替。
由于玄武巖纖維抗拉強度低、彈性模量較低、耐堿性不如碳纖維、耐久性不強等原因，玄武巖纖維被禁止在加固工程中使用，但在實際加固工程中，一些玄武巖纖維常常被染制成近似于碳纖維制品的顏色，必須注意鑒別，防止勿用造成結構安全隱患。
關于如何辨別玄武巖纖維，大家可以看看《玄武巖纖維用于結構加固？后知道真相的我眼淚流下來》。
▋ 碳纖維布缺緯、脫緯、斷經
嚴重的外觀缺陷，將會顯著影響結構、構件的受力性能或耐久性能，不是小問題。
▋ 碳纖維布尺寸偏差過大
碳纖維布長度偏差允許值為±1.5%，寬度偏差允許值為±0.5%。過大的尺寸偏差可能影響結構、構件的受力性能。碳纖維布的尺寸控制的越好，越能保證施工質量符合結構加固后的安全使用要求。
對加固負責，是一個碳纖維布生產廠家基本的要求。在市場的競爭中，加固材料企業(yè)不能停留在價格戰(zhàn)的思維，俗話說“一分價錢一分貨”，產品要賣很低的價格，商家就會不擇手段降低成本，一定會偷工減料。而加固材料企業(yè)現在要考慮的是，跳出價格門檻，怎樣用更先進，更安全的加固材料去保證結構加固的效果得到提高。