無錫市質(zhì)謹(jǐn)機(jī)械科技有限公司主營：龍門式開槽機(jī),進(jìn)口配置開槽機(jī),韓式開槽機(jī)

開槽機(jī)的特點(diǎn)

1、機(jī)載式式、液壓動(dòng)力，輕巧實(shí)用可靠；

2、滴水冷卻刀片,有效的保護(hù),刀片使用壽命,可減少了灰塵；

3、輔以尾氣加熱,方便瀝青路面開槽后可直接灌縫,減少加熱環(huán)節(jié)；

4、精配本田發(fā)動(dòng)機(jī)，耐用性好，適合班站使用；

5、手輪調(diào)節(jié),搖動(dòng)手輪即可方便地調(diào)整進(jìn)刀深度。主要技術(shù)參數(shù):動(dòng)機(jī)： 本田汽油機(jī)GX390功 率: 13HP刀片直徑：160mm;刀片厚度：6mm;

石材干掛開槽機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢舉例（僅以人工手動(dòng)開槽參照）

假設(shè)有1萬平米的石材工程，每平米石材平均開槽12個(gè)，則工程需要對(duì)石材開槽12萬個(gè)。以下僅從人力、時(shí)間、耗電、費(fèi)用等主要維度進(jìn)行對(duì)比：

人工手動(dòng)開槽:

1、總體耗電：0.02 kW.h/槽（測試功率）×120000=2400 kW.h

2、電費(fèi)：2400 kW.h×0.8元/ kW.h=1920元

3、需要工人：10人

4、需要臥式開槽機(jī)：10臺(tái)（每人一臺(tái)，同時(shí)作業(yè)）

5、每天開槽數(shù)：300個(gè)/人×10人=3000個(gè)

6、完成時(shí)間：120000÷3000=40天

7、人工費(fèi)用：10人×40天×150元/天（工資）=60000元

8、機(jī)器購置成本：300元/臺(tái)×10=3000元

開槽機(jī)筒單螺桿擠出機(jī)的對(duì)比研究大全

開槽機(jī)擠出成型具有生產(chǎn)效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、用途廣等優(yōu)點(diǎn)，幾乎適應(yīng)于所有高分子材料的加工。而單螺桿擠出機(jī)作為聚合物擠出成型加工中最基本的裝備之一，一直以來都得到了足夠的重視。在單螺桿擠出理論中，固體輸送量決定著單螺桿擠出機(jī)的產(chǎn)量，且固體輸送段消耗的功率比較大，在某些情況下，甚至達(dá)到整根螺桿消耗功率的60% 左右。因此，單螺桿擠出機(jī)固體輸送段的性能直接決定了單螺桿擠出機(jī)的生產(chǎn)效率和擠出特性。   單螺桿擠出機(jī)中應(yīng)用最多的是光滑機(jī)筒，光滑機(jī)筒擠出機(jī)的固體輸送機(jī)理為摩擦拖曳輸送，其缺點(diǎn)主要包括：

（1）對(duì)物料性能要求苛刻，難以實(shí)現(xiàn)高黏度、低摩擦系數(shù)物料的輸送和穩(wěn)定擠出；

（2）產(chǎn)量低，固體輸送段建壓能力差；

（3）比能耗大。針對(duì)上述缺陷，德國亞琛工業(yè)大學(xué)塑料加工研究所和BASF 的研究人員對(duì)如何提高固體輸送率進(jìn)行了一系列研究，率先于20世紀(jì)70年代提出了基于強(qiáng)制輸送的IKV 固體輸送理論，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的IKV擠出機(jī)。IKV 擠出機(jī)是最早的溝槽機(jī)筒擠出機(jī)，其典型結(jié)構(gòu)特征在于機(jī)筒加料段內(nèi)壁開設(shè)有軸向直槽，通過在機(jī)筒加料套內(nèi)壁開槽將物料輸送過程中的動(dòng)力由物料與機(jī)筒間的外摩擦力轉(zhuǎn)化為物料與物料間的內(nèi)摩擦力，有效增大了固體塞輸送的動(dòng)力，提高了輸送效率。隨后研究者又發(fā)明了機(jī)筒開設(shè)螺旋溝槽的單螺桿擠出機(jī)，使單螺桿擠出機(jī)的比產(chǎn)量（Q1′）、比能耗（N1）上升一個(gè)新的臺(tái)階.筆者針對(duì)軸向直槽機(jī)筒單螺桿擠出機(jī)和螺旋溝槽機(jī)筒單螺桿擠出機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、固體輸送機(jī)理和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析，并對(duì)其擠出性能進(jìn)行了對(duì)比研究。  

1、軸向直槽機(jī)筒單螺桿擠出機(jī)  

1．1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    固體輸送機(jī)筒或機(jī)筒襯套內(nèi)壁開設(shè)縱向溝槽，縱向溝槽的長度為3～5 D（D 為螺桿直徑），溝槽深度大于顆粒的尺寸，數(shù)值與螺桿直徑有關(guān)，沿縱向在固體輸送段末端逐漸減小為零，溝槽數(shù)目大約是螺桿直徑的1 ∕10。    溝槽橫向截面形狀一般為三角形、半圓形、矩形、倒梯形、鋸齒形，其中以矩形溝槽為主。  

1．2 輸送機(jī)理    機(jī)筒開設(shè)軸向直槽，因溝槽深度一般大于固相   粒子直徑，溝槽螺棱推力小于固相之間的內(nèi)摩擦力，固相必然在溝槽與螺槽的界面處被剪斷。固體輸送段機(jī)筒開設(shè)軸向直槽的輸送模型因此，固體輸送段機(jī)筒開設(shè)直槽的單螺桿擠出機(jī)的固體輸送機(jī)理與光滑機(jī)筒擠出機(jī)一樣，均為摩擦拖曳輸送。因固體塞被剪斷，溝槽界面處的摩擦力為固相與固相之間內(nèi)摩擦力，溝槽之間的機(jī)筒面為固相與機(jī)筒之間的外摩擦力，因此，剪斷面處的摩擦力一部分為外摩擦力，一部分為內(nèi)摩擦力，剪斷面類似單螺桿擠出機(jī)的機(jī)筒面，剪斷面的摩擦系數(shù)可等效為機(jī)筒的摩擦系數(shù)。因此，機(jī)筒開設(shè)軸向直槽的單螺桿擠出機(jī)的等效機(jī)筒摩擦系數(shù)為［5］：    式中：fz 為機(jī)筒等效摩擦系數(shù)；n 為機(jī)筒襯套開設(shè)的溝槽數(shù)目；b 為溝槽寬度；Db 為螺桿外徑；fb 為塑料固相與機(jī)筒的摩擦系數(shù)；fi 為塑料固相與固相之間的內(nèi)摩擦系數(shù)。   在摩擦拖曳輸送中，輸送動(dòng)力為等效機(jī)筒面的摩擦拖曳力，因固相的內(nèi)摩擦系數(shù)約為外摩擦系數(shù)的5 倍［5］，當(dāng)機(jī)筒開設(shè)軸向直槽后，機(jī)筒的等效摩擦系數(shù)可顯著提高，因此，輸送動(dòng)力得到加強(qiáng)，輸送效率得到提高，這也是機(jī)筒開設(shè)軸向直槽可提高單螺桿擠出機(jī)固體輸送效率的根本原因。  

1．3 優(yōu)缺點(diǎn)

當(dāng)機(jī)筒開設(shè)軸向直槽后，機(jī)筒等效摩擦系數(shù)增加，輸送動(dòng)力增強(qiáng)，由此帶來固體輸送產(chǎn)量高、建壓能力強(qiáng)、擠出穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)點(diǎn)。但存在以下缺點(diǎn)：

（1）物料在輸送過程中受到強(qiáng)烈的剪切作用，導(dǎo)致固體輸送段產(chǎn)生大量的摩擦耗散熱，固體輸送段需要強(qiáng)制冷卻，加大了額外的能耗；

（2）物料輸送中產(chǎn)生的高剪切、高摩擦熱，導(dǎo)致對(duì)不同加工物料的適應(yīng)性差；

（3）因固體塞內(nèi)部受到較大的周向剪切，固體輸送段壓力梯度太大，導(dǎo)致機(jī)筒加料襯套磨損大，設(shè)備成本增加；

（4）雖然產(chǎn)量較大，但擠出機(jī)整體的Q1′ 減小，N1 加大，不節(jié)能。    

2、螺旋溝槽機(jī)筒單螺桿擠出機(jī)  

2．1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    固體輸送機(jī)筒或機(jī)筒襯套內(nèi)壁開設(shè)螺旋溝槽，溝槽螺紋旋向與螺桿螺紋旋向相反。溝槽螺紋升角范圍為0 < θ  < 90°，一般情況下取30°<  θ  < 60°，溝槽深度小于粒子直徑，溝槽寬度大于粒子直徑，螺棱較窄，溝槽數(shù)目在滿足機(jī)筒襯套強(qiáng)度的要求下盡量較多，溝槽橫向截面形狀以矩形溝槽為主。

2．2 輸送機(jī)理固體輸送段機(jī)筒開設(shè)螺旋溝槽時(shí)，因溝槽深度小于粒子直徑，固體塞一部分嵌在機(jī)筒襯套溝槽內(nèi)，一部分嵌在螺桿螺槽內(nèi)。當(dāng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，固體塞在機(jī)筒襯套溝槽螺棱推進(jìn)面和螺桿螺棱推進(jìn)面的共同推動(dòng)下，類似在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的平行弧板間沿襯套溝槽螺旋角方向運(yùn)動(dòng)，只要固體塞不會(huì)在溝槽和螺槽界面處發(fā)生剪切，固體塞將整體沿溝槽螺旋角方向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)正位移輸送。   螺旋溝槽機(jī)筒的固體輸送過程類比剪刀模型，螺桿螺棱推進(jìn)面和襯套螺棱推進(jìn)面類似剪刀的兩刃，固體塞類似被剪的板，剪刀兩刃之夾角α 與兩螺棱推進(jìn)面的夾角180°–（φ+θ）類似（φ 和θ 分別為螺桿和螺旋溝槽的螺旋升角）。對(duì)剪板而言，兩刃夾角α 越大，板則打滑而不能剪斷，兩刃夾角α 越小，板則不打滑而容易被剪斷。對(duì)于固體輸送而言，要求兩螺棱推進(jìn)面的夾角180°–（φ+θ）大，不使固體塞被剪切而讓其打滑；當(dāng)然，兩螺棱推進(jìn)面的夾角也不是越大越好，太大會(huì)影響固體輸送流率。    機(jī)筒開設(shè)螺旋溝槽的核心思想是避免固體塞發(fā)生周向剪切，實(shí)現(xiàn)單螺桿擠出機(jī)由拖曳輸送向正位移輸送轉(zhuǎn)變。要想避免固體塞在分界面處被剪斷，實(shí)現(xiàn)整體固體塞沿溝槽方向正位移輸送，則應(yīng)滿足如下邊界條件：τ  ≤ p · fi，即分界面上的剪切力τ 小于界面內(nèi)摩擦力fi。因此，機(jī)筒開設(shè)螺旋溝槽時(shí)，溝槽固相和螺槽固相能否整體實(shí)現(xiàn)正位移輸送，主要由界面剪切力決定。    螺旋溝槽機(jī)筒不同剪斷面對(duì)應(yīng)的輸送機(jī)理若界面剪切力滿足邊界條件，則溝槽物料與螺槽物料為整體輸送，輸送機(jī)理為正位移輸送；若分界面處不滿足正位移輸送的邊界條件，如圖4b所示，固體塞在界面處發(fā)生剪斷，則剪斷面下層物料將隨螺桿運(yùn)動(dòng)，是普通的摩擦拖曳輸送，輸送動(dòng)力是界面內(nèi)摩擦力，剪斷面上層物料由于結(jié)構(gòu)尺寸限制，只能卡在襯套溝槽和螺桿螺槽內(nèi)，上層物料必然為正位移輸送。此種情況下，剪斷面處的界面相當(dāng)于下層物料的機(jī)筒面，因簡單面處均是內(nèi)摩擦力，則下層物料的等效機(jī)筒摩擦系數(shù)完全為內(nèi)摩擦系數(shù)，輸送能力大大增強(qiáng)?？傮w上，因剪斷面上層物料為正位移輸送，剪斷面下層物料為摩擦拖曳輸送，這種情況可稱為部分正位移輸送。若界面剪切力大于粒子的抗剪強(qiáng)度，則粒子將在溝槽處被剪斷，在此情況下，只有溝槽內(nèi)的物料為正位移輸送，溝槽以下均為摩擦拖曳輸送，這種輸送情形可稱為假性正位移，這是較差的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在實(shí)際結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免的。螺旋溝槽機(jī)筒單螺桿擠出機(jī)的固體塞輸送實(shí)物圖從圖中可以看出，固體塞在輸送過程中，溝槽固相和螺槽固相沒有在剪切界面上發(fā)生剪切斷裂，溝槽中的固體塞與螺槽中的固體塞在機(jī)筒襯套溝槽推進(jìn)面推力和螺桿螺槽推進(jìn)面推力的作用下作為整體沿機(jī)筒襯套溝槽螺旋角方向向前輸送。這也充分證明，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，螺旋溝槽機(jī)筒單螺桿擠出機(jī)固體段可以實(shí)現(xiàn)正位移輸送。