外粘鋼板加固混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用研究始于20世紀(jì)60年代，已成為提高結(jié)構(gòu)承載力和延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)壽命的重要手段之一。粘鋼加固具有施工空間小、工期短、加固效果好、基本不影響建筑空間的特點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)加固中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

主要施工材料為鋼板和粘結(jié)鋼，應(yīng)采用錨桿加固鋼筋。隨著粘鋼加固的應(yīng)用越發(fā)普及，部分工程中錨栓的用量也在不斷增多?，F(xiàn)在甚至出現(xiàn)了錨桿與粘結(jié)鋼之間的連接力來(lái)形成錨桿與粘結(jié)鋼的連接加固。

錨栓在粘鋼加固中的作用

鋼筋粘鋼必須經(jīng)過(guò)粘鋼膠的固化過(guò)程才能正常工作。然而，在粘合劑固化之前，鋼板必須依靠外力固定在混凝土基材上。另一方面，為了達(dá)到最佳的加固效果，需要擠壓涂覆在鋼板上的鋼粘合劑，并控制粘合劑接縫的最終厚度?；瘜W(xué)錨栓施加的外力能有效地固定和擠壓鋼板。然而，當(dāng)結(jié)構(gòu)加固后受力時(shí)，國(guó)內(nèi)外大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，錨栓不能與鋼板一起受力，這需要引起重視。

另一方面，化學(xué)錨栓的存在可以抵抗膠粘劑未完全固化時(shí)的動(dòng)荷載，這在橋梁加固中尤為重要。當(dāng)然，為了避免動(dòng)荷載對(duì)鋼筋的影響，也可以用抗動(dòng)荷載結(jié)構(gòu)膠來(lái)減少動(dòng)荷載的影響，避免錨栓過(guò)多。

過(guò)多錨栓對(duì)粘鋼加固的影響

事實(shí)上，錨栓的過(guò)度使用不會(huì)對(duì)應(yīng)力產(chǎn)生積極影響，但會(huì)對(duì)粘鋼加固產(chǎn)生消極影響。

首先，對(duì)于鋼筋混凝土基層材料，必須對(duì)其施工錨桿，因此混凝土的完整性必然會(huì)造成損傷。對(duì)于粘鋼加固的混凝土梁來(lái)說(shuō)，當(dāng)錨栓數(shù)量過(guò)多時(shí)，隨著荷載的不斷增大，錨栓密集的部分將面臨混凝土劈裂破壞的風(fēng)險(xiǎn)，成為加固中的薄弱之處。過(guò)多的地腳螺栓布置也意味著需要更多的鋼板開(kāi)口進(jìn)行加固。粘鋼加固的鋼板截面面積，與粘鋼加固效果有直接的關(guān)聯(lián)，截面面積大，代表鋼板能為結(jié)構(gòu)提供更高的承載力。如果鋼板啟動(dòng)過(guò)多，鋼板截面會(huì)變?nèi)?，加固效果?huì)降低。鋼板開(kāi)孔時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生開(kāi)孔應(yīng)力集中的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致較小的斷面承受較大的應(yīng)力，減小整體加固效果。

地腳螺栓的合理布置

既然錨桿布置過(guò)多危害嚴(yán)重，那么如何安排錨桿最合適呢？規(guī)范中，對(duì)于錨栓的間距存在以下要求：固定鋼板的錨栓，直徑不應(yīng)大于M10，錨栓邊距和間距應(yīng)分別不小于60mm和250mm；加壓固定可選用錨栓加壓法，加壓點(diǎn)之間距離不應(yīng)大于500mm。根據(jù)上述要求，地腳螺栓可在滿足規(guī)范要求的前提下，根據(jù)工程實(shí)際情況靈活布置。

綜上所述，錨栓的布置直接影響粘鋼加固效果。無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是施工中，都要嚴(yán)格注意錨栓的用量與間距是否滿足要求，防止因錨栓過(guò)多造成的加固失效。提高加固效果最安全的方法是采用長(zhǎng)期保證，并充分報(bào)告粘鋼膠，以免因損失小、損失大而留下隱患。

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