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防滑路面彩色表面處理

這種方法是在瀝青路面或混凝土路面上撒布粘接力強(qiáng)的樹脂，再撒布有色骨料使其粘接。如果是在進(jìn)行大面積處理時，要注意使用水性清洗液或水溶性脫漆來代替苯、、二等化學(xué)品，避免發(fā)生火災(zāi)、等事件。

防滑路面正常情況下，如果防滑路面出現(xiàn)了色差現(xiàn)象，它就只能全部噴涂一層涂料，也就是說，要換成統(tǒng)一的顏色了，而這一效果都是需要借助上述三種方法來實現(xiàn)的，因此，我們對上述內(nèi)容一定要熟練正確的掌握，才能避免這一現(xiàn)象發(fā)展得更加嚴(yán)重。

防滑路面

1、防滑

防滑路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上三至五MM厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。

由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5MM)從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能. 由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪，路面有水時，路面構(gòu)造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提滑性能。

普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經(jīng)過一端時間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小，防滑性能大大降低。而彩色防滑路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。

還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測定其低磨光值,一般要達(dá)到七十以上。

2、美化環(huán)境

防滑路面在提高路面性能和功能的同時還會使我們的環(huán)境更加五彩斑斕，同時還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環(huán)境。

防滑路面

隨著節(jié)能發(fā)展理念的推行，自行車出行活動也獲得了大力推廣，因此很多城市都有了單獨的自行車道，我們防滑路面在自行車道應(yīng)用也十分廣泛，上面還利用顏色做出了自行車道的防滑紋，相信見過的人都印象深刻，那么，此防滑紋的施工步驟是什么呢？

1、使用耙子進(jìn)行施工。

2、調(diào)整杷子四面高度，與地面保持平行；如果地面凹凸不平，可在杷子上蹲人，增加重量。

3、在彩色防滑路面里面加入細(xì)骨料（骨料加入量為20%，骨料直徑為0.8-1.5mm）進(jìn)行攪拌，攪拌均勻后加入1%-2%的固化劑進(jìn)行攪拌，攪拌均勻后直接涂敷在地面上用耙子進(jìn)行刮耙。

4、根據(jù)固化劑干燥時間，掌握固化劑用量，及時示意攪漆人員，開始攪漆。掌控杷子的推拉速度（正常兩到三次），刮杷子的人員及時提醒清理多余的涂料。

5、雜質(zhì)或角落的涂料，及時清理，移動杷子時勿將粘在耙子上的涂料滴在做好的漆面上，掌握好杷子上的漆固化時間，及時更換和清理杷子。

以上就是我們防滑路面的施工步驟詳情，無論是哪里的路面都缺少不了防滑的工作措施，現(xiàn)在的自行車道不僅有防滑紋還利用顏色特點印有自行車標(biāo)志，幫助我們進(jìn)行區(qū)分，就像人行道、斑馬線等都會進(jìn)行顏色、鋪設(shè)材質(zhì)的區(qū)分一樣。