東風新款T5駕駛室，電動玻璃，法士特9檔變速箱，車架300mm局部三層大梁， 5.5T前橋/ 11.5T雙后橋，加厚鋼板，11.00R20鋼絲胎，帶ABS,鋁合金油箱，帶動力轉，斷氣剎，下防護，遠程油門，取力器，新法規(guī)，

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隨車吊大臂噸位，廠家給出的參數(shù)往往指的是吊機的極限吊重就是在大臂不伸臂全仰角的情況的吊重，隨著大臂的伸長和仰角變小，吊機的吊重能力也會隨之變小，根據(jù)實際情況購買隨車吊時。選擇吊機噸位一定要遵循買大不買小的原則。

實際上隨車吊用處還遠不止這么多，半折臂隨車吊起重能力強，折臂隨車吊占用貨箱空間小，直臂隨車吊臂長舉升快操作簡單，這些優(yōu)點也是選購大噸位隨車吊的指標。再比如汽車吊只能單獨吊裝，而大噸位隨車吊除了能夠吊裝外，還能夠運輸貨物，可以做一車兩用。

隨車吊底盤的大梁比普通載貨車的底盤要高、要厚，在吊機起重工作的時候，抗扭抗拉的能力要更強。普通載貨車底盤的大梁通常為250-300mm，都是雙層大梁；而隨車吊底盤的大梁為280mm-320mm，通體是二層，在前部、中部和后部受力較大的位置是三層，其實將加強的地方整體來看，隨車吊的底盤的大梁基本上就是三層加厚大梁。這樣整車的承載性和抗拉力更強，更能發(fā)揮性能。

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