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長途運(yùn)輸，要復(fù)工，把路通

歲逢大疫，人在囧途。

一位貨車司機(jī)的遭遇卻令人痛心。

來自湖北天門的肖先生以長途運(yùn)輸為業(yè)，疫情猝至，還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務(wù)區(qū)不讓進(jìn)、路口不讓下，他被不得已著大貨在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饑。

在網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻上，肖先生哭訴：“我的奢望，就是能有個(gè)地方讓我停下來，好好的睡一覺，吃一口飯。我太難了！”看到此處，觀者無不動容。

在當(dāng)前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，應(yīng)當(dāng)施行。但各地競相閉關(guān)斷路的極端做法并無道理。2月10日起，除湖北之外的多數(shù)地區(qū)即將迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)高峰，盡快打通交通大動脈實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急。

盡快恢復(fù)交通，關(guān)系全年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。由于疫情影響，今年大部分行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間比往年晚了十來天。雖然疫情防控、生產(chǎn)生活必需品及關(guān)系國計(jì)民生的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)正常上班，但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒有復(fù)工，大量的物資和人員還沒有到位。能否將這些物資人員及時(shí)運(yùn)送到位，是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵，對全年的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。

盡快恢復(fù)交通，有助于加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控。

盡快恢復(fù)交通，也有助于穩(wěn)定社會、恢復(fù)信心。

大件物流企業(yè)劃分

企業(yè)差異化布局，業(yè)績駛?cè)肟燔嚨?/strong>

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大件物流細(xì)分市場眾多，企業(yè)基于自身特點(diǎn)提供不同產(chǎn)品服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)差異化切入市場。

我們將大件物流企業(yè)劃分成第三方物流企業(yè)、品牌商自建物流、渠道零售商自建物流和電商自建物流共四種類型。

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電商自建物流大件運(yùn)輸

電商自建物流

電商自建物流代表有京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。本文僅介紹京東物流。以3C和大家電銷售出名的京東商城離不開京東物流給予的幫助。

京東物流目前僅為B端客戶服務(wù)，為B端客戶提供大件商品全供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，包括倉儲、運(yùn)輸、配送、安裝、分倉調(diào)撥、逆向物流等。京東物流專注于區(qū)域配送和末端配送，干線運(yùn)輸一般傾向于外包給第三方物流公司。