河南預(yù)制混凝土整體道口板廠家，湖北鋼筋混凝土整體道口板廠家

鐵路道口是工礦企業(yè)鐵路、公路交匯的重要設(shè)施,它的穩(wěn)定性直接影響到鐵路和公路運(yùn)輸安全.同時(shí),道口設(shè)施的檢修也對工礦企業(yè)正常生產(chǎn)秩序帶來了不利影響,鋼筋混凝土整體道口板在鐵路道口中的應(yīng)用,混凝土整體道口板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時(shí)對道口板和線路軌枕的破壞?；炷琳w道口板未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好?；炷琳w鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況，綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場使用經(jīng)濟(jì)性比選，確保實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好的使用效果。型號(hào)齊全：適用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各種鋼軌的鋪設(shè)。

道口是鐵路與道路平面相交的主要形式。無論是有人看守道口或無人看守道口，都要求在鐵路上鋪面寬度不小于2.5米，并且直接與道路貫通。道口，特別是無人看守道口，設(shè)備比較簡單，往往使人產(chǎn)生無關(guān)緊要的錯(cuò)覺。因此，有的地方、有的單位不經(jīng)批準(zhǔn)就隨意設(shè)置道口，造成許多額外的事故。1986年中國有關(guān)部門對新建鐵路設(shè)置道口的條件，作了明確的規(guī)定：兩道口間的距離不宜小于2公里。

  道口宜設(shè)置在望條件良好的地點(diǎn)。所謂望條件良好的一般要求是，道路機(jī)動(dòng)車在距道口50米處，應(yīng)能看到適當(dāng)距離以外鐵路上的火車。同時(shí)也要求火車司機(jī)在800米以外能看見道口。不符合上述第2條的要求及交通量較大的道口，可設(shè)人看守。要切實(shí)保證道口安全，在道口處還應(yīng)安設(shè)必要的防護(hù)設(shè)備。首先應(yīng)安設(shè)鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。有人看守的道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門、欄木。有條件的地方，夜間可安設(shè)紅燈。在電氣化鐵路道口兩側(cè)，還應(yīng)有限界架。其凈高為4.5米，是專為防止道路車輛因裝載過高，在穿越道口時(shí)引起觸電或電路故障而設(shè)置的。另外，在距道口500～1000米處的鐵路旁還應(yīng)設(shè)置火車司機(jī)鳴笛標(biāo)。

  隨著煤礦區(qū)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量的逐年增加，部分平交道口的出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，造成線路高低、水平不良，對行車安全造成一定危害。常規(guī)的翻修整體道口板作業(yè)比較復(fù)雜，需要?jiǎng)佑么笮驮O(shè)備和投入大量人力。通過對出現(xiàn)不同程度沉降的道口進(jìn)行整治。隨著鐵路道口的車流量明顯增加,導(dǎo)致普通的道口板易損害,為了解決鐵路道口道口板的問題,我國研究了整體道口板,應(yīng)用于鐵路行業(yè),取得了良好的成效.道口板適用與鐵路、公路平交道口?；炷琳w鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。