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空拔時(shí)冷拉管的變化

空拔時(shí)冷拉管各層表面積的上述變化性質(zhì)，影響了金屬變形的不均勻性。其特點(diǎn)之一是沿管壁各層的自然延伸是不一致的，自然延伸以冷拉管的外表面層為小，以冷拉管的內(nèi)表面層為大，中間各層的自然延伸從外表面層至內(nèi)表面層逐漸增加。其特點(diǎn)之二是，由于整體性的關(guān)系，變形時(shí)冷拉管各層不能有不同的延伸，因此，各層之間必然相互牽制。

由于外表面至中性層之間(稱外層)的金屬其自然延伸比中性層至內(nèi)層之間(稱內(nèi)層)的金屬小，所以變形時(shí)外層必然受到內(nèi)層的牽制作用，其實(shí)際延伸比自然延伸大，同時(shí)由于增加了延伸其厚度就減小了。相反，內(nèi)層的延伸受到外層的阻礙，其實(shí)際延伸比自然延伸小，而厚度增加了。

冷拉管生產(chǎn)過(guò)程中缺陷問(wèn)題的解決方式

在實(shí)際生產(chǎn)冷拉管的過(guò)程中，其中往往會(huì)受到各種因素的綜合影響。也就是說(shuō)，冷拉管所產(chǎn)生的缺陷問(wèn)題經(jīng)常是幾個(gè)因素綜合作用引起的。比如一個(gè)狹窄的V型口并不一定產(chǎn)生過(guò)燒氧化物，除非擠壓量略小于正常要求值。

  而擠壓量過(guò)小，則可能是由于鋼帶縱剪寬度略窄，或者是工裝磨損，以及設(shè)備安裝不合適等造成。 此外，冷拉管焊接缺陷的產(chǎn)生還有焊接區(qū)以外的原因，比如冷焊可能是由于冷卻泵出現(xiàn)氣穴(抽空)現(xiàn)象，不能使磁棒充分冷卻，磁棒瞬間變熱。這樣一來(lái)，將會(huì)導(dǎo)致集中在V型口電流的作用減弱，電流沿鋼管背部傳導(dǎo)，V型口熱量降低，發(fā)生冷焊現(xiàn)象。

冷拉管加工的工藝很多種，這些不同的工藝有著不同的左右。就像鏡面拋光、拉絲表面等加工為的是使護(hù)欄表面更加美觀。

冷拉管在進(jìn)行加工的時(shí)候可以和太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)、太陽(yáng)能真空管等結(jié)合應(yīng)用，這樣的加工工藝可以是冷拉管具有太陽(yáng)能的功效，而且因?yàn)椴捎玫氖菗碛泻軓?qiáng)的機(jī)械性能和耐腐蝕性的不銹鋼為原材料，所以使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。

冷拉管在加工的時(shí)候主面管的轉(zhuǎn)彎位彎頭的結(jié)構(gòu)一定要保證光滑無(wú)痕，另外固定在地面的不銹鋼管也要注意和主面管保持垂直的狀態(tài)，因?yàn)椴讳P鋼的硬度較大，如果出現(xiàn)一定角度很有可能會(huì)影響之后的安裝。還有豎著的不銹鋼管要與這次保持平行，盡量減少間距上的誤差。

如何提高冷拉管內(nèi)壁的耐磨性？

冷拉管具有內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無(wú)裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車摩托車的氣動(dòng)或液壓元件，如氣缸或油缸等。

初始階段是脫落切削階段，這種定壓珩磨，開始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。

第二階段是破碎切削階段，隨著珩磨的進(jìn)行，孔表面越來(lái)越光 ，與油石接觸面積越來(lái)越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時(shí)切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對(duì)粘結(jié)劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時(shí)磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖切削。因而磨粒尖負(fù)荷很大，磨粒易損壞、崩碎而形成新的切削刃。

第三階段為堵塞切削階段，繼續(xù)珩磨時(shí)油石和孔表面的接觸面積越來(lái)越大，極細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當(dāng)于拋光。若繼續(xù)珩磨，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時(shí)，油石完全失去切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會(huì)受到影響。

冷拉管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高冷拉管疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了冷拉管內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的傷害。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。