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鋼板的力學性能

鋼板許用應力186～310/MPa，屈服點930σs/MPa，鋼板強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。鋼板用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件

鋼板力學性能

抗拉強度σb (MPa)：≥1080(110)

屈服強度 σs (MPa)：≥930(95)

伸長率 δ5 (%)：≥12

斷面收縮率ψ (%)：≥45

沖擊功 Akv (J)：≥63

沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)

硬度 ：≤217HB

試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

鋼板的沖壓性能

鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達到其自身的強度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應用鋼板，不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應用鋼板的，這使為什么呢?

鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實際問題，主要集中在成品的內(nèi)應力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導致的，每個環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應力的增加，而且鋼板本身是屬于機械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應力勢必會增加，及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進行另外的處理工序，又會造成很大的變形，這是由鋼板的沖壓性能導致的，然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為鋼板在實際應用中的缺陷。

看來鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，鋼板廠家也要不斷的進行創(chuàng)新，使得鋼板能更大程度上的服務于社會建設(shè)。

鋼板的探傷檢測

鋼板的焊縫比同規(guī)格的鋼板的焊縫長，同種規(guī)格壁厚下，鋼板承受的壓力。

按照鋼板行業(yè)標準來說，不管是部標鋼板，還是國標鋼板，都必須進行探傷試驗檢測，有的同志就說了，鋼板部標的（SY/T5037-2012）也用嗎？其實說來是你不真正懂部標標準，部標標準源于1956年中國第一條生產(chǎn)線，當時是按照前蘇聯(lián)的標準來定的，標準雖然低但對探傷也有要求，就是20%光抽探傷，從某種意義上來說也就基本滿足了生產(chǎn)的要求，一般來說部標鋼板輸送介質(zhì)為污水，飲用水，對焊縫焊接不太高的方面，從質(zhì)量上來說，部標鋼板打水壓，確保了不漏水，抽探光檢測保證焊縫合格。