汽車(chē)篷布對(duì)汽車(chē)的作用

出門(mén)行車(chē)我們關(guān)心的就是氣候問(wèn)題，通常沒(méi)有預(yù)知的路上可能會(huì)遇到雨雪的問(wèn)題，那么篷布在此時(shí)起到的就是不讓雨雪貨物，從而達(dá)到安全運(yùn)輸?shù)哪康摹＿€有就是有一些貨車(chē)運(yùn)輸?shù)氖穷?lèi)似于沙石、土方等建筑中用到的材料，使用汽車(chē)篷布苫蓋，不僅能夠減少運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)榈袅嗽斐傻馁Y源損失，還有效的保護(hù)了環(huán)境免受污染，因此我國(guó)有相關(guān)規(guī)定要求長(zhǎng)短途運(yùn)輸必須苫蓋篷布。

  在使用時(shí)需要注意車(chē)輛兩側(cè)篷布下垂高度一致，車(chē)號(hào)外露。篷布苫蓋平坦，無(wú)貨物外露。頂部起脊，兩端包角密貼，兩側(cè)線條流暢。各部位尺寸不超限。在使用時(shí)，還需要注意的是在汽車(chē)手制動(dòng)閘一端篷布下垂遮蓋端板部分長(zhǎng)度≤500mm。貨車(chē)手制動(dòng)閘盤(pán)外露，不影響手制動(dòng)閘盤(pán)及提鉤桿使用。

塑料篷布修補(bǔ)時(shí)可用的材料介紹

一般塑料篷布在使用過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，而這時(shí)就需要進(jìn)行修補(bǔ)了。不過(guò)，塑料篷布廠家的專(zhuān)業(yè)人士講，在修補(bǔ)篷布時(shí)，會(huì)用到的材料主要有：

 1）三角布：三角布的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《貨車(chē)D型篷布技術(shù)條件》的規(guī)定。

 2）繩索：更換的繩索必須為新繩，且繩索可繼續(xù)使用期限不小于篷布可繼續(xù)使用期限。繩索的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《貨車(chē)D型篷布技術(shù)條件》的規(guī)定。

 3）膠：膠補(bǔ)補(bǔ)丁在-50℃和+70℃溫度下放置1h，補(bǔ)丁粘合強(qiáng)度不小于25N/30mm。而且要注意環(huán)境溫度為10℃時(shí)，涂膠后的晾曬時(shí)間應(yīng)不超過(guò)5min，粘補(bǔ)30min后補(bǔ)丁的粘合強(qiáng)度不小于25N/30mm。

 4）眼圈：眼圈的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《貨車(chē)D型篷布技術(shù)條件》的規(guī)定。

 5）壓繩布、穿繩布：壓繩布和穿繩布的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《貨車(chē)D型篷布技術(shù)條件》的規(guī)定。

 6）縫紉線和手工縫線：縫紉線和手工縫線直徑不小于1mm白色滌綸加棉線。

 7）補(bǔ)丁布：應(yīng)采用與新造篷布相同的布基，可采用新布邊角料。

篷布生產(chǎn)市場(chǎng)分析

篷布生產(chǎn)廠主要是指生產(chǎn)篷布的廠家，目前國(guó)內(nèi)大部分的篷布廠都是以采購(gòu)篷布原材料，然后根據(jù)客戶要求進(jìn)行再次加工，一般是按照客戶尺寸、外形等要求，進(jìn)行拼接縫合，然后就可以出貨了。當(dāng)然一些大的篷布廠是有能力自己生產(chǎn)篷布材料的。這類(lèi)實(shí)力相對(duì)雄厚的篷布廠約占整個(gè)篷布市場(chǎng)10%。而剩下的大部分篷布廠也就是前面提到的類(lèi)加工型篷布廠，而不是生產(chǎn)型篷布廠。

篷布廠按照市場(chǎng)來(lái)分，可分為內(nèi)銷(xiāo)型、外貿(mào)型、內(nèi)外結(jié)合型的篷布廠。他們實(shí)力一般，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化相對(duì)靈活，入門(mén)門(mén)檻相對(duì)較低，只要有一定的資金，有相對(duì)簡(jiǎn)單的工程技術(shù)能力，就可以馬上形成二次加工的能力。而外銷(xiāo)的利潤(rùn)空間也比較大，因此，近幾年，篷布廠廠家激增，短短幾年，整個(gè)篷布行業(yè)已經(jīng)有超過(guò)1000家篷布廠了。做線上市場(chǎng)的也有800家。在這種發(fā)展模式下，篷布行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越大。