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為自行車行業(yè)帶來變革的就是石油裂化管

喜歡騎自行車的朋友，相信都發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是現(xiàn)在的自行車，相比較于過去幾年的自行車。無論是在加速度方面，還是在自身的輕巧度方面，都有了很大的提升。為什么會出現(xiàn)，這樣的一個變化呢？那就是因為，制作自行車的鋼管，已經(jīng)從普通的鋼管，變成了石油裂化管。過去的自行車，之所以體積比較的大，而且自身比較的重。那完全是因為普通的鋼管，自身的性能決定的。普通的鋼管，由于制作技術(shù)的落后，使得管道自身的韌性，并不是那么的強。因此為了確保，自行車的穩(wěn)定性，需要擴大鋼管的尺寸，來增加鋼管的韌性。以免在遭受，一些撞擊或者是顛簸的情況之時，自行車的主體架，直接就出現(xiàn)了折斷的情況。

但增加使用鋼管的型號，帶來的不僅僅是好處，也有很多的壞處。比如說增加了管道的型號之后，管道自身的重量，肯定又會有著一定的增加。當(dāng)整體車身的重量，有了一定增加之后，這對于自行車的速度來說，肯定會帶來很大的影響。但如果使用的是石油裂化管，就不是帶來，這樣的循環(huán)。因為石油裂化管，具有中空的截面，這有效的減輕了，管道自身的重量。在同等型號、同等長度的情況下， 石油裂化管的重量，要比普通鋼管輕很多。選擇了這樣的鋼管，自行車的速度，肯定會有著提升。

石油裂化管的分類介紹

石油裂化管生產(chǎn)的生產(chǎn)制造工藝可分為冷拔、冷軋、熱軋、熱擴四種基本方式，鋼管的材質(zhì)為10#、20#、35#、45#稱為 普通鋼管，按照用途分為結(jié)構(gòu)用無縫鋼管;輸送用無縫鋼管;鍋爐用無縫鋼管;鍋爐用高壓無縫鋼管;化肥設(shè)備用高壓無縫鋼管;地質(zhì)磚探用無縫鋼管;石油磚探用無縫鋼管;石油裂化用無縫鋼管;船舶用無縫鋼管;冷拔冷軋精密無縫鋼管;各種合金管。無縫鋼管表示方法為外徑，壁厚，石油裂化管主要用于機械加工，煤礦，液壓鋼，等多種用途。

熱軋石油裂化管、冷軋石油裂化管、冷拔石油裂化管、擠壓石油裂化管、頂管結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14975-2002)是用于一般結(jié)構(gòu)和機械結(jié)構(gòu)的無縫鋼管，廣泛用于化工、石油、輕紡、、食品、機械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。

流體輸送用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14976-2002)是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管，通常是用不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。

石油裂化管的內(nèi)折疊和內(nèi)裂紋

石油裂化管內(nèi)折疊和內(nèi)裂紋是常見的缺陷形式。內(nèi)折疊和內(nèi)裂紋，可能沿石油裂化管全長分布，或僅位于兩端或在一部分長度上。軋制合金石油裂化管時，內(nèi)折特別容易產(chǎn)生，軋制一般碳素石油裂化管有時也出現(xiàn)。

形成內(nèi)折缺陷的原因：

由于形成孔腔，直接或間接影響孔腔過早形成的因素都會導(dǎo)致內(nèi)折缺陷產(chǎn)生。這些因素包括有原料質(zhì)量，鋼種及加工性能，加熱制度，穿孔變形制度，軋機調(diào)整，工具設(shè)計及磨損狀況，等等。

內(nèi)折缺陷可能是原料質(zhì)量不好造成的，如大的中心疏松、非金屬夾雜物集聚，不足的壓縮比和殘余的鑄造組織，都會使金屬塑性降低，容易產(chǎn)生管坯中心，而形成內(nèi)折等缺陷。