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C7150五金銅管CuNi10Fe1Mn銅鎳?yán)淠?

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加工廠 欣茂安
材質(zhì) B10
接管尺寸 DN10
管徑壁厚 1mm
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) ASTM B466
彎曲半徑 45°
三通尺寸 等徑三通
接頭尺寸 異徑接頭
應(yīng)用領(lǐng)域 冷凝器管組
認(rèn)證證書 CCS中國船級社
商品介紹

C7150五金銅管CuNi10Fe1Mn銅鎳?yán)淠?/b>產(chǎn)業(yè)化供應(yīng)在船舶行業(yè)價格、性能一直處于優(yōu)勢供應(yīng)商的產(chǎn)品特點在于：較好的解決由于海水深造成的低溫、高壓、環(huán)境惡劣、復(fù)雜作業(yè)條件，為使用單位減少開支。

我們對銅鎳合金法蘭鍛件用鋼的純潔度請求高、鍛件管壁厚、尺寸大、力學(xué)性能強(qiáng)韌性請求高、屈強(qiáng)比大，除了選用合理的工藝流程外，熱處置工藝參數(shù)尚無參考數(shù)據(jù)，通過長期與船舶廠供應(yīng)材料的合理的工藝實驗來分析我們從一下三個方面提高我們產(chǎn)品的質(zhì)量，降低加工成本?；仞亸V大終端使用單位：
1、依據(jù)鋼的化學(xué)成分，經(jīng)過近似公式預(yù)算出!c3為799. 5 C，以此肯定淬火溫度為860 C。
2、依據(jù)鍛件的構(gòu)造尺寸、力學(xué)性能及鋼的冶煉辦法肯定淬火介質(zhì)為水，＜20 C。
3、依據(jù)力學(xué)性能指標(biāo)擬將回火溫度定為不小于600℃。

鍛造工藝過程一般由以下工序組成，即選取優(yōu)質(zhì)B10銅鎳坯料下料、進(jìn)口加熱爐加熱、粗鍛制成形、鍛后冷卻。工藝方法有自由鍛、模鍛和胎膜鍛。生產(chǎn)時，按船廠提供法蘭尺寸的大小，生產(chǎn)批量的多少選擇不同的鍛造方法。

疑難部件推薦使用B10模鍛件加工，產(chǎn)品特點尺寸精度高，機(jī)械加工余量小，鍛件的纖維組織分布更為合理，提高白銅法蘭在低溫海水領(lǐng)域使用耐腐蝕強(qiáng)度，可進(jìn)一步提高零件的使用壽命。
 

國內(nèi)大型船舶欣茂安銷售B10管路金屬材料部位之間的電位和電流進(jìn)行了測量，測得的數(shù)據(jù)表明在流體介質(zhì)處于靜置和流動狀態(tài)下管路的C70600白銅管現(xiàn)貨展示2彎頭部位腐蝕形貌特征電流在11。88mA~61。42mA之間，可見電流值較大，足以引起管道的上述腐蝕現(xiàn)象。2欣茂安銷售B10材料海水管路犧牲陽極防腐對策2。1鐵合金犧牲陽極的篩選犧牲陽極保護(hù)是防止管路材料電解腐蝕的傳統(tǒng)而有效的方法，但如果沒有專門針對欣茂安銷售B10管材設(shè)計犧牲陽極材料和陽極保護(hù)結(jié)構(gòu)，可能達(dá)不到預(yù)期的保護(hù)效果，或因犧牲陽極更換過于頻繁喪失實用價值。BFe10-1-1鎳白銅法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。鎳白銅帶頸對焊環(huán)松套法蘭，鎳白銅平焊環(huán)松套法蘭，鎳白銅環(huán)槽面法蘭及法蘭蓋，鎳白銅大直徑平板法蘭，鎳白銅大直徑高頸法蘭，鎳白銅八字盲板，鎳白銅對焊環(huán)松套法蘭，鎳白銅旋轉(zhuǎn)法蘭。
一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為D4個等級，這4個等級的鋼材的屈服強(qiáng)度（不小于235N/mm^2）和抗拉強(qiáng)度（4～52N/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其屈服強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級，每一強(qiáng)度等級又按其沖擊韌性的不同分為F4級。船板材質(zhì)A3D3E3F32的屈服強(qiáng)度不小于315N/mm^2，抗拉強(qiáng)度44～57N/mm^2，F(xiàn)分別表示其各自可分別在°、-2°、-4°、-6°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性；A3D3E3F36的屈服強(qiáng)度不小于355N/mm^2，抗拉強(qiáng)度49～62N/mm^2，F(xiàn)分別表示其各自可分別在°、-2°、-4°、-6°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性；A4、D4、E4、F4的屈服強(qiáng)度不小于39N/mm^2，抗拉強(qiáng)度51～66N/mm^2，F(xiàn)分別表示其各自可分別在°、-2°、-4°、-6°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性。
B10管上安裝壓力表測壓管的支管螺紋接頭應(yīng)同樣采用B10棒材，而緊固螺帽應(yīng)采用耐海水青銅等與螺紋接頭不同材料以防咬死。管接頭與B10管焊接時，也應(yīng)采用B30焊條（鐵白銅專用的HSCuNi焊絲）及保護(hù)焊。此外，在B10管路工況惡劣，腐蝕較為嚴(yán)重的部位，應(yīng)采取犧牲陽極保護(hù)，犧牲陽極材料為鐵。B10管耐海水沖刷腐蝕和抗海生物附著等方面的優(yōu)良表現(xiàn)，使其在艦船海水管系中得到大量應(yīng)用，但在設(shè)計中一定要控制好各個環(huán)節(jié)，考慮多方面含10%Ni用作耐蝕材料的銅鎳合金，實際都含有1。0%~2。0%的鐵及適量的錳，其中改性元素鐵含量對B10合金的耐海水腐蝕性能有顯著改善，特別是抗流動海水沖刷腐蝕性能。黃銅電位為銅和鋅的混合電位，鋅的自腐蝕電位約為一1。0v，因此，偶合電位逐漸負(fù)移。

PPR管，耐高溫性能較好，原料可回收，可焊性好。弱點是有冷脆性，脆化的溫度-15度至度維卡軟化點138度，抗蠕變能力差。溫度超過8度熱強(qiáng)度漸低。管壁較厚，在地暖施工中彎曲較困難。PEX管，可用在地面輻射供暖有PEXPEXb。低溫韌性好，抗應(yīng)力開裂性、抗蠕變性強(qiáng)，耐熱性很好，在目前地暖加熱管應(yīng)用較普遍。缺點是管材廢料不能回收。用銅管件連接，長期使用容易漏水。用做地暖加熱管時，一旦發(fā)生漏水，就得將隱蔽工程全部拆除，重新安裝，損失很大。
陰陽極面積化曲線。2種材料的陽極區(qū)均可分為活性溶解區(qū)、過渡區(qū)、弱鈍化區(qū)。極化至同一電位時，黃銅的電流密度大于B10，表明黃銅腐蝕速率略高。從極化特占可以判斷，兩種材料偶合可能發(fā)生較強(qiáng)烈的電偶腐蝕，B10作為陰極被保護(hù)，黃銅作為陽極，腐蝕加速。船舶海水冷卻系統(tǒng)(簡稱海水管系)是由多料、設(shè)備組成的復(fù)雜系統(tǒng),異種材料接觸導(dǎo)致的腐蝕現(xiàn)象非常普遍。電化學(xué)領(lǐng)域也常用電偶腐蝕效應(yīng)γ表征材料電偶腐蝕行為的影響。由表4三種計算方法的均可看出，B10和H62電偶腐蝕效應(yīng)也展現(xiàn)出隨偶接面積比增大而增大。綜上所述，在海水介質(zhì)中，B10和H62直接偶接時，具有較嚴(yán)重的電偶腐蝕，且陰陽極面積比越大，電偶腐蝕效應(yīng)越顯著。上述大口徑C70600銅鎳法蘭焊管獲得的電偶腐蝕規(guī)律和參數(shù)可供實際管路中布置電絕緣設(shè)施作參考。
為了保證在感應(yīng)加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應(yīng)器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,保證使感應(yīng)器能與車軸的相對運動順利進(jìn)行。先，我國的機(jī)車、車輛均采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼車軸,縱觀總體情況,應(yīng)該說碳素鋼車軸是成熟的、可靠的。對于高速列車車軸材料是選碳素鋼還是合金鋼,我國還沒有成熟的技術(shù)。由于各國的國情不同,技術(shù)觀點不同,選用的車軸材料不盡相同,但都屬于低碳鋼范疇。在調(diào)質(zhì)或正火的基礎(chǔ)上再施加表面感應(yīng)淬火強(qiáng)化處理,可使服役壽命成倍地延長。
C7150五金銅管CuNi10Fe1Mn銅鎳?yán)淠?/b>在有機(jī)酸中白銅腐蝕不大，在堿性溶液和有機(jī)化合物中腐蝕率很小。

聯(lián)系方式
公司名稱 欣茂安銅鎳管件廠
聯(lián)系賣家 鄧秋林 （QQ：348053263）
電話 尋尅専尋-專尅將将專尊将尊
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傳真 尋尅専尋-專尅將将專尊将尊
地址 江蘇省無錫市
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