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剎車鼓的簡介

剎車時(shí)鼓體不產(chǎn)生 熱裂紋，鑄造也沒有質(zhì)量缺陷，那么一般質(zhì)量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動(dòng)鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質(zhì)并且在高溫高壓的環(huán)境 下工作，在其表面形成疲勞裂紋是鑄鐵材料的物理特性，是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋在鼓體上的延長和滲透，鼓體的機(jī)械強(qiáng)度急劇shuai退，最終必然會(huì)導(dǎo)剎破。

加工螺旋形凹槽能夠改變鼓蹄之間的摩擦性質(zhì)，使其由“面”接觸摩擦變?yōu)椤皫А苯佑|摩擦。跟隨螺旋線的橫向移動(dòng)，又由“持續(xù)”式摩擦變位“間歇”式摩擦，凹槽制動(dòng)鼓在實(shí)踐中帶來如下益處

剎車盤在使用的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)不平的情況，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，那么導(dǎo)致剎車盤不平的原因有哪些呢？有什么解決辦法呢？

原因一：輕踩剎車車身抖

這種情況一般是后剎車盤不平或后剎車鼓不圓了，造成了整個(gè)車身抖動(dòng)，尤其后輪是鼓式剎車的車輛感覺會(huì)更明顯一些。這是由于后輪沒有擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)向的作用，直接將剎車傳來的力都傳到了車身導(dǎo)致整個(gè)車身抖動(dòng)。

解決辦法：

去維修店進(jìn)行檢查，如果后剎車盤或后剎車鼓的厚度允許可以通過光剎車盤或光剎車鼓來解決，如果剎車盤或剎車鼓已經(jīng)低于極限厚度或接近極限厚度則只能進(jìn)行更換來解決。

原因二：中高速時(shí)重踩剎車時(shí)抖

由于現(xiàn)在的車一般都裝配有ABS系統(tǒng)，這是一種正常情況。一般在車輛中高速行使重踩剎車時(shí)ABS系統(tǒng)就會(huì)起作用，以保證車輛的安全。

高速時(shí)踩剎車抖是因?yàn)閯x車盤不平造成的，它與剎車片無關(guān)。轉(zhuǎn)動(dòng)的部件不平衡就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)主要產(chǎn)生在輪胎上，建議換一個(gè)地方在做一次四輪平衡，看是否解決問題，以排除輪胎引起故障的可能。如果還抖，要查以下半軸、軸頭等相關(guān)部件。在公路不平的時(shí)候，車會(huì)有些向右偏。因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)時(shí)要考慮排水的問題，不可能做得很平，如果在很平的路面上也跑偏，應(yīng)取維修部檢查一下。

原因三：輕踩撒車方向抖

這種情況說明是前剎車盤的平面度，已經(jīng)超出所要求的范圍了。也就是說前剎車盤不平了。主要是應(yīng)為現(xiàn)在市場上所銷售的汽車一般前輪都是盤式剎車，這種剎車在我們踩剎車的過程中左右兩片剎車片會(huì)去夾剎車盤，如果這時(shí)剎車盤不平的話就會(huì)給剎車片一個(gè)徑向的力，而這個(gè)力是以很快的速度來回變化的，前輪又擔(dān)負(fù)的轉(zhuǎn)向作用，在前輪的帶動(dòng)下導(dǎo)致方向抖動(dòng)。

解決辦法：

去維修店進(jìn)行檢查，如果前剎車盤的厚度允許可以通過光剎車盤來解決，如果剎車盤已經(jīng)低于極限厚度或接近極限厚度則只能進(jìn)行更換剎車盤來解決。

鼓式剎車的優(yōu)點(diǎn)：

 1、有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。2、手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會(huì)在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。3、零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本。

鼓式剎車的缺點(diǎn)： 

 1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱現(xiàn)象。2、剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。3、構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。