

深圳港惠國際物流有限公司
主營產(chǎn)品: 倉儲與配送
中港快件服務(wù)-港惠國際物流-快件倉
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整車運(yùn)輸也可以有新玩法?
2016年我國公路運(yùn)輸總費(fèi)用大約6萬億元,整車運(yùn)輸占了3.7萬億元,在所有細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占比Z大,而在整車運(yùn)輸中臨時(shí)用車又占了約1萬億元,可見其市場之大。相對來說,臨時(shí)用車才是對“互聯(lián)網(wǎng) 物流”企業(yè)的一次考驗(yàn)。在傳統(tǒng)的渠道中,供應(yīng)商(貨主)會選擇簡單原始的方式解決臨時(shí)用車的需求,主要通過打電話;微信群發(fā)消息;地方信息網(wǎng)站;物流市場等幾種方式,但這些原始方式不僅降低了效率,還不能馬上解決相應(yīng)的需求,導(dǎo)致詢價(jià)場景分散,能觸達(dá)到的運(yùn)力有限。
“集運(yùn)”節(jié)省物流費(fèi)用
“集運(yùn)”,是近兩三年來隨著跨境電商迅猛發(fā)展,香港、臺灣等地居民網(wǎng)購越來越普遍后,迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。
那么,“集運(yùn)”這一方式,為什么能吸引上述地區(qū)的人呢?
簡單來說,如一次網(wǎng)購就快遞寄去香港,僅首重就要約30元RMB,到香港后若是寄到非工商區(qū),還要加收30港元。通過“集運(yùn)”方式,首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購下來,如用快遞需要上千元運(yùn)費(fèi)的,用‘集運(yùn)’可能只需100多元就搞定了。
提供“一條龍”共享服務(wù)
據(jù)了解,“集運(yùn)”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開始興起,近3年在我國蓬勃發(fā)展,去年以來香港越來越多人加入這一行業(yè),不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)投“集運(yùn)”的懷抱。
香港集運(yùn)貨物運(yùn)輸優(yōu)勢
超便捷:上門收貨、送貨上門、車站自提,任由客戶選擇,方便快捷。
網(wǎng)絡(luò)全:網(wǎng)絡(luò)遍布珠三角、廣東周邊城市,及華東、華中、華北,下單后立即安排上門取貨。
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