重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營(yíng)：路錐，護(hù)角，告示牌

道路劃線時(shí)，路面麻面、松散如何處治

(1)對(duì)大面積的麻面、松散路段，可在氣溫上升(10℃以上)后，清掃干凈，重做噴油封層，噴布瀝青0.8~1.0kg/㎡后，撒3~5(8)mm石屑或粗砂(5~8/1000㎡)，用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。

(2)由于汕溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成松散.應(yīng)將松散部分全部挖除后，重做面層。

(3)由于基層或上基軟化變形而引起的路面松散，先處理基層或上基的病害，再重做面層。

(4)如因酸性石料與瀝青粘附性差造成路面松散，應(yīng)將松散部分挖除后，重做面層。重做面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料，在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。

道路路線方案選擇的三項(xiàng)基本原則

道路路線方案選擇，除應(yīng)做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應(yīng)做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項(xiàng)目部了解到，節(jié)能選線主要應(yīng)考慮以下三項(xiàng)原則。

營(yíng)運(yùn)里程短原則。建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程相一致的情況下，選擇建設(shè)里程較短的路線方案;建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程不一致的情況下，選擇營(yíng)運(yùn)里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構(gòu)成比例，并在計(jì)算營(yíng)運(yùn)里程時(shí)以交通量為權(quán)數(shù)。

減少中間控制點(diǎn)原則。根據(jù)擬建公路項(xiàng)目的功能，合理確定走向控制點(diǎn);對(duì)于重要的干線公路，應(yīng)盡量減少中間控制點(diǎn)，以降低大量過境車輛的繞行距離。

已建高速公路項(xiàng)目中，對(duì)于環(huán)境像護(hù)、耕地占用的重視程度不夠。公路設(shè)計(jì)者需要在深刻了解規(guī)范條文實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上，靈活運(yùn)用。其基本原則是：主要指標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行、次要指標(biāo)靈活掌握、突破指標(biāo)論證使用。

施工單位要嚴(yán)格控制操作工藝

1)應(yīng)在劃線車的熔融斗上安裝熱電耦溫度計(jì)，定期檢修校對(duì)反應(yīng)釜和熔融斗上的熱電耦溫度計(jì)，以便控制好涂料溫度，能憑經(jīng)驗(yàn)判斷反應(yīng)釜和熔融斗內(nèi)的溫度。根據(jù)溫度計(jì)調(diào)節(jié)加熱量，溫度應(yīng)保持在180～220℃范圍內(nèi)。

2)涂料在熱熔釜中要攪拌均勻，攪拌要達(dá)到足夠的時(shí)間，溫度要循序漸進(jìn)，待上下層溫度一致后，方可進(jìn)入下一道施工工序。

3)熱熔型標(biāo)線涂料的施工，要求在天氣晴朗24h之后，施工地表溫度控制在10℃以上(20℃以上佳)。

4)新鋪瀝青路面，由于表面軟弱，建議適當(dāng)開放一段時(shí)間交通，待表層壓合后再施劃標(biāo)線。

5)根據(jù)施工的地理環(huán)境和季節(jié)情況，選擇符合季節(jié)要求的良好涂料。按涂料產(chǎn)品說明書的各項(xiàng)要求操作。涂料使用前要保持干燥、不同廠家的涂料不宜混用。

6)采用熟練施工技藝的人員操作機(jī)械施工，控制好施工速度。