

深圳港惠國際物流有限公司
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“大包裹”的競技場又將迎來一位重量級玩家——韻達快運。發(fā)招聘廣攬人才,全國范圍啟動招商加盟,組織體系相繼曝光…種種跡象都在指向一個事實:低調籌備了一年之久的韻達快運,馬上就要啟動了。
自兩年前優(yōu)速快遞正式提出以“大包裹”為轉型戰(zhàn)略以來,越來越多的快遞企業(yè)將接下來的業(yè)務拓展聚焦到這一領域。已經上市的6家快遞巨頭,都已經對快運和重貨市場有所布局。
在這種情況下,韻達快運的起網,會對現(xiàn)有的格局形成沖擊嗎?
早在2016年底韻達提出的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中,就包含了快運板塊的規(guī)劃。韻達表示,將以快遞業(yè)務為“核心”,以開發(fā)快遞周邊產品,發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式為“兩翼”,以“互聯(lián)網+物流為內涵”的生態(tài)圈,布局韻達快遞、韻達快運、韻達國際、韻達云倉、韻達科技等五大業(yè)務板塊,并開拓了智能快遞柜、倉配一體化、國際業(yè)務等延伸服務。
打鐵還需自身硬。對于韻達來講,快運業(yè)務正式運行后,也將面臨“三網并行”的局面,如何統(tǒng)籌和處理好快遞網、同城網、快運網三者之間的關系,將是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。
大件物流運輸
大件物流(運輸)是關乎國家能源基礎設施建設和大中型工業(yè)工程建設能否順利進行的重要支撐和保障,是我國軍事物流和國家災難應急的重要補充力量,大件物流為我國“超級工程”建設和“大國重器”能“造得好,運得出”做出過重要貢獻。有業(yè)內人士稱,沒有大件物流就建不成發(fā)電廠,就沒有上天,就不能在山地、海上建設風電設施,就沒有港珠澳大橋的成功架設。
香港集運特別聲明
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