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1.熱熔劃線施工公司介紹到春季如果路面結(jié)冰比較嚴(yán)重就需要進(jìn)行處理了，主要對道路表面的水痕部位等進(jìn)行處理，可以在道路兩邊挖排水溝的方式進(jìn)行對路面冬季蓄積的雨水進(jìn)行處理，使其排放到道路兩旁這樣就不會因為造成彩色路面更嚴(yán)重的傷害了。

2.熱熔劃線施工公司告訴大家夏季氣溫比較高，人都受不了需要躲進(jìn)空調(diào)房何況路面呢，長期暴曬不進(jìn)行處理會使得彩色路面加快老化速度，久之就會變成波浪一樣的形狀不僅影響美觀還影響使用，針對這種氣溫高的情況我們可以采用灑水的方式進(jìn)行對路面降溫。

熱熔標(biāo)線有100/150/200mm三個寬度可選，可根據(jù)您實際情況定。

熱熔型道路標(biāo)線涂料利用合成樹脂的熱塑性，使熱熔型涂料具有快干性,利用合成樹脂的熱熔性，使標(biāo)線與路面粘接牢固。熱熔型反光道路標(biāo)線涂料一般由熱塑性樹脂、顏填料、反光材料以及其它助劑組成。熱熔涂料在常溫下為粉狀。成分中無溶劑揮發(fā)成分。施工加熱使它熔化，然后再利用專門的設(shè)備涂敷再地面上，依靠物理冷凝固化成膜。對熱熔型道路涂料而言，其流動性是施工過程中非常重要的技術(shù)指標(biāo)。

在國外道路涂料的發(fā)展歷史并不長，只有幾十年的時間。

日本

直到1946年前后，才開始以手工在道路上涂刷常溫標(biāo)線涂料技術(shù)，又經(jīng)過了數(shù)年的開發(fā)和探索，使該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用趨于完善。在這之后，熱熔涂料的使用量開始占比重，達(dá)總路標(biāo)涂料用量的90%以上。

美國和歐洲國家

道路涂料的發(fā)展歷史與日本大體相仿，只不過產(chǎn)品開發(fā)時間略早一些。美國和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6：4，溶劑型占主要比重。

雖然國外的道路涂料的發(fā)展歷史并不長，但是發(fā)展到今天世界各發(fā)達(dá)國家道路標(biāo)線涂料及其應(yīng)用水準(zhǔn)是相當(dāng)高的。