拉簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧， 其鉤的形式有側鉤拉簧,長鉤拉簧,英式鉤拉簧,德式鉤拉簧,半圓鉤拉簧,鴨嘴鉤拉簧等等,"鉤"是用來保證拉伸彈簧的拉力來源,一般用圓截面材料彈簧鋼制成,在不承受負荷時，拉簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙,利用拉伸后的回彈力(拉力)工作, 用以控制機件的運動、貯蓄能量、測量力的大小等，大多數(shù)的拉伸彈簧通常在一定程度的張力下，即使是在沒有任何的負載的情況下。這種初始的張力決定了在沒有任何負載的情況下，拉伸彈簧盤繞的緊密程度。拉簧廣泛用于呼吸設備、運動控制、移動設備、手工工具、家庭護理設備、減震、泵彈簧、機械與電子的防護硬件、流體控制閥、機械航天部件、促動器、開關設備機器、儀表中 其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。











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一、彈簧的設計到底依據(jù)什么推導出來的（1）彈簧的設計到底依據(jù)什么 推導出來的？目前來說，彈簧設計主要是采用了廣泛應用的彈簧應力（應 力不是力，而是一種壓強）以及變形計算公式是從材料力學中推導出來的 ，沒有一定的實踐經(jīng)驗，高精度彈簧的設計和制造是很困難的，隨著設計 應力的增加，以往的許多經(jīng)驗不再適用，例如：當彈簧的設計應力增大時 ，螺旋角增大，使彈簧的疲勞源由內側向外側轉移，因此有必要采用精密 分析技術，目前廣泛使用的方法是有限元法。（2）汽車懸架彈簧的特點 是除了具有足夠的疲勞壽命外，其永久變形應較小，即抗松弛性能應在規(guī) 定的范圍內，否則車身重心會發(fā)生偏移。同時，還應考慮環(huán)境腐蝕對其疲 勞壽命的影響。隨著車輛維修周期的延長，對車輛的永久變形和疲勞壽命 提出了更高的要求。因此，必須采用高精度的設計方法。有限元法能較詳 細地預測彈簧應力對疲勞壽命和永久變形的影響，能準確地反映材料與彈 簧疲勞壽命和永久變形的關系。