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熱鍍鋅管的安裝注意事項(xiàng)

熱鍍鋅管在設(shè)備需求查看風(fēng)管是否合格，產(chǎn)品查看合格后再進(jìn)行部分配件拼裝，拼裝后再進(jìn)行風(fēng)管清潔與高空設(shè)備。熱鍍鋅管在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)時(shí)需求進(jìn)行水平設(shè)備時(shí)，熱鍍鋅管的直徑或長邊尺度不能小于或等于40cm,間隔不該大于4m;如熱鍍鋅管的直徑或長邊尺度大于 40cm,那么它間隔不該大于3m.一起熱鍍鋅管的支、吊架間隔可別離延伸至5m 和3.75m;關(guān)于薄鋼板法蘭的熱鍍鋅管，其支、吊架間隔不該大于3m.

熱鍍鋅管需求進(jìn)行筆直設(shè)備時(shí)，風(fēng)管間隔不該大于4m,單根直管有必要至少應(yīng)有2 個(gè)固定位定住。熱鍍鋅管支、吊架需按國標(biāo)規(guī)范選用強(qiáng)度和剛度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和款式。關(guān)于直徑或邊長大于250cm 的超寬、超重等特別熱鍍鋅管的支、吊架應(yīng)按特別規(guī)劃規(guī)則。    

支、吊架不宜設(shè)置在進(jìn)入風(fēng)口、閥門、查看門及自控組織處，一起需離進(jìn)入風(fēng)口或插接收的間隔不宜小于20cm.當(dāng)水平懸吊的主、與支風(fēng)管長度超越20m 時(shí)，應(yīng)設(shè)備避免搖擺的固定點(diǎn)定位，一起每個(gè)體系不該少于1 個(gè)。    

吊架的螺孔應(yīng)選用機(jī)械加工。吊桿應(yīng)平直，螺紋完好、光亮。設(shè)備后各副支、吊架的受力應(yīng)均勻，無顯著變形發(fā)作。熱鍍鋅管或空調(diào)設(shè)備運(yùn)用的可調(diào)隔振支、吊架的拉伸或緊縮量應(yīng)按規(guī)劃的要求進(jìn)行調(diào)整。     

運(yùn)用抱箍支架，折角應(yīng)平直，同時(shí)用抱箍應(yīng)緊貼熱鍍鋅管并箍緊。需要設(shè)備在支架上的熱鍍鋅管時(shí)應(yīng)設(shè)托座和抱箍，并要符合圓弧應(yīng)均勻，一定要與熱鍍鋅管外徑共同。

熱鍍鋅管表面該用哪種涂料不容易脫落？

鍍鋅外表是鍍鋅鐵皮外表常見的鍍層，鍍鋅鑄鐵廣泛應(yīng)用于修建和工業(yè)中。鍍鋅鐵可作為陰極保護(hù)鋼免受腐蝕，在一般環(huán)境中具有良好的耐腐蝕性。為延伸鍍鋅層的防腐壽數(shù)和改動(dòng)外表色彩，熱鍍鋅管外表涂裝油漆，關(guān)于許多有防腐及裝修需要的用戶來說依然是首要手法。

熱鍍鋅管屬有色金屬，附著力比較差，涂刷醇酸類油漆，不只會(huì)發(fā)作皂化反響，還會(huì)形成原有的鍍鋅層遭到損壞，導(dǎo)致涂層失效。要想在熱鍍鋅管外表涂刷防腐防銹漆，需求選用適合的底漆和面漆配套，才干真實(shí)起到防腐和裝修效果。

其次，一些油脂類涂料或醇酸涂料盡管涂裝后成膜了，可是氧化反響并未中止，反響中會(huì)發(fā)生一些能與鋅反響的物質(zhì)（醛和蟻酸等），使得涂層與鋅層間發(fā)生一些疏松的物質(zhì)（蟻酸鋅），然后導(dǎo)致涂層掉落，掉落的涂層反面可見白色物質(zhì)即為蟻酸鋅。

鍍鋅外表做油漆附著力比較一般的碳鋼要差許多，涂裝調(diào)和漆、醇酸漆、硝基漆乃至部分以附著力強(qiáng)而著稱的環(huán)氧漆，都會(huì)呈現(xiàn)附著力較差的狀況，形成成片掉落的現(xiàn)象。

該漆可作為熱鍍鋅管的外表處理底漆，即經(jīng)過涂裝該漆，可獲得一個(gè)適合涂裝大部分油漆的外表，替代傳統(tǒng)的磷化工序，現(xiàn)在一些鍍鋅鋁外表油漆歸于這種。醇酸漆、環(huán)氧漆、聚氨酯漆等均可在涂裝過磷化底漆或鍍鋅鋁外表油漆的外表覆涂。

熱鍍鋅管具有更輕便的特點(diǎn)

熱鍍鋅管所采用的高錳防振鋼強(qiáng)度比鋁材高2.5倍以上，防振和耐沖擊性能更優(yōu)，這歸益于高錳防振鋼可以吸收外部沖擊，并防止其向金屬內(nèi)部擴(kuò)散，通過吸收沖擊或碰撞而減小振動(dòng)，可以將參賽選手受到的傷害降至很低。

另一方面，盡管熱鍍鋅管具備輕便的優(yōu)點(diǎn)，但與鋼鐵材料相比，工業(yè)應(yīng)用的時(shí)間并不長，加工技術(shù)還不夠成熟，而且材質(zhì)容易受環(huán)境變化，不易于常溫成型。為了更好地掌握材料特性，改善產(chǎn)品形狀，迫切需要精準(zhǔn)控制加工條件的技術(shù)。浦項(xiàng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)研究院從2014年開始進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，采用鎂材制作自行車框架和汽車零配件，積累了前期豐富的經(jīng)驗(yàn)，此次開發(fā)的鎂合金重量比鋁材輕三分之二以上，但強(qiáng)度高，密度低，由此實(shí)現(xiàn)了輕量化的效果。