在選擇材料時(shí)，首先根據(jù)汽車沖壓類型和使用特點(diǎn)，來選擇具有不同力學(xué)性能的金屬材料，以達(dá)到既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能節(jié)約材料的目的。
通常在選擇汽車沖壓件材料時(shí)應(yīng)遵循以下原則：
所選材料首先應(yīng)滿足汽車零部件的使用性能要求；
所選材料要有較好的工藝性能；
所選材料要有較好的經(jīng)濟(jì)性。

一般在選擇汽車沖壓件材料的時(shí)候應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)原則：
1、所選擇的汽車沖壓件材料首先得滿足汽車零部件的使用性能要求。
2、汽車沖壓件材料要有比較好的工藝性能。
3、具有好的經(jīng)濟(jì)性，即能保障材料的質(zhì)量，同時(shí)還能節(jié)約生產(chǎn)成本。

對(duì)于汽車沖壓件，影響回彈的因素：
一、拉延筋
這是目前應(yīng)用為普遍的工藝，它提升材料的成形性是通過合理的拉延位置，使材料活動(dòng)方向改變和有效的分配壓料面的進(jìn)料阻力。合理地設(shè)置拉延筋，使得零件的應(yīng)力散布足夠均勻，從而回彈減小，使得零件更充分的成型。
二、材料性能
車身上板材的不同它的屈服強(qiáng)度也不一樣，屈服強(qiáng)度越高，出現(xiàn)回彈的概率也越高
三、料厚
料厚對(duì)彎曲性能的影響非常大，隨著料厚增加，成形進(jìn)程中的回彈也會(huì)變少，因?yàn)榱虾竦脑龆?，所以塑性變形材料就增多，繼而彈性回復(fù)變形也增多，回彈變小。
四、零件壓邊力
壓邊力沖壓成形是經(jīng)過不斷的改善壓邊力，調(diào)整材料的活動(dòng)方向，而從改善材料內(nèi)部應(yīng)力的散布，這是很重要的一項(xiàng)工藝。壓邊力增加讓零件拉延更加的充足，尤其是側(cè)壁與R角，有足夠的成形話，內(nèi)外應(yīng)力差的減少會(huì)使回彈減小。
五、零件形狀
回彈的差別，跟零件樣式也有關(guān)，因?yàn)槲覀儠?huì)給比較復(fù)雜的零件加一道整形工序，防止成形不到位從而導(dǎo)致有回彈，而一些U型零件，更容易出現(xiàn)回彈，所以我們必須一定要思慮到回彈補(bǔ)償。

保證汽車沖壓件質(zhì)量的方法：
1、汽車沖壓件在拉伸的時(shí)候會(huì)因受到壓縮變形從而生產(chǎn)起皺現(xiàn)象，為了能避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，我們可以提高內(nèi)勁向拉應(yīng)力來消除，還可以通過增加拉伸筋以及對(duì)半徑的減小。要是他局部出現(xiàn)了變形，那我們的拉伸力就要高一些。
要是外面材料他的變形太大那就會(huì)有破裂出現(xiàn)，如果要避免這種問題，那我們就要先進(jìn)行下料，以此來確保柸料的質(zhì)量。
2、如果局部變形的沖壓件拉伸變形力高于側(cè)壁材料，會(huì)導(dǎo)致雙向伸長(zhǎng)變形，如果外部材料不能對(duì)內(nèi)部進(jìn)行補(bǔ)充，就以為變形量過大，產(chǎn)生破裂，想要克服這種狀況，應(yīng)該先利用沖裁方式下料，可以保證柸料邊緣斷面的質(zhì)量，從而改善柸料邊緣狀態(tài)，采用適當(dāng)加大材料尺寸來有效確定內(nèi)凹翻邊柸料尺寸。
3、利用石油所打磨的表面他會(huì)有很多的亮點(diǎn)和亮痕，如果說有劃痕或者是磕碰那都是因?yàn)槲覀兊牟僮魅藛T不注意所引起的，當(dāng)然在零件進(jìn)行周轉(zhuǎn)的時(shí)候也很容易出現(xiàn)劃痕，要是周轉(zhuǎn)的次數(shù)多了那么發(fā)生碰撞機(jī)會(huì)也會(huì)變多。